大型变压器在修后投入运行前做空投试验, 是为了检验变压器
的耐操作过电压及励磁涌流能力。 电网中运行的空载变压器切断电
源时, 会产生操作过电压。 在系统中性点不接地或经消弧线圈接地
时, 过电压幅值可达4~4.5倍额定相电压。 在中性点直接接地时,
也可达3倍额定相电压。 因此, 为了检查变压器绝缘强度能否承受
额定电压或运行中出现的操作过电压, 需在变压器投入运行时进行
数次冲击合闸试验。 此外, 空载变压器投入电网运行时, 在合闸瞬
间会产生励磁涌流, 其数值一般可达6~8倍额定电流。 励磁涌流
经0.5~1s后即减到0.25~0.5倍额定电流值, 但全部衰减时间较
长, 大容量的变压器可达几十秒。 由于励磁涌流会产生很大的电动
力, 所以, 冲击合闸试验也是为了考核变压器绕组、 铁芯及内部固
定构架的机械强度, 同时也为了验证继电保护动作的可靠程度。
冲击合闸试验对新产品投入运行前为5次, 大修后投入运行前
为3次。 冲击试验合格后变压器才能带负荷运行。5-1 电气操作及检修为什么要办理票证?
在电气操作及检修的工作过程中, 存在着许多危险因素, 不当
的操作或任何细微环节的失误或不到位, 往往造成设备的损坏、 人
员的损伤及对环境的破坏。 现实当中这种例子很多, 如高压同步电
机检修过程中在定子绕组中送入低压交流电烘烤, 在检修转子滑环
时, 忘记停电, 造成一名工作人员电击身亡; 在氢气静电净化装置
做高压电缆头时, 用火违章造成氢气爆炸, 四名工作人员当场被炸
死; 到码头趸船上检修时未穿救生衣落水淹死; 起重工从现场用小
平板车往检修厂房运送设备时立放, 在板车拐弯时设备倒地, 将板
车侧面的工作人员压死; 倒闸操作时, 未认真检查联络开关, 而联
络开关的动触头全部被盗, 造成一段开关柜全部失电引起系统停车
等。 这些例子还有很多, 无法在此一一列举。
为了杜绝在电气操作及检修中的各类事故, 做到不伤害自己, 不
伤害别人, 不被别人伤害, 就要加强安全管理工作。 首先要努力提高
工作人员的安全意识和素质, 从根本上消除安全隐患。 其次是规范操
作及检修中危险性工序的工作程序, 从操作程序上消除安全隐患。 再
次是加强监护与督促, 从管理上消除安全事故的发生。 其中规范操作
及工作程序就是在进行有危险性工作时要办理好各种票证。
电气操作及检修工作前的各种票证的办理不是多余的程序, 这第 5 章 电机与变压器检修的安全工作 299
是用血的教训换来的。 因为工作人员会受到自身及各种环境因素及
情绪的干扰, 易产生各种错误的举动而引起安全事故, 因此工作前
须要办理票证的, 一定要认真办理, 并切实做好各项安全措施。 只
是办理票证还是不够的, 在工作过程中应认真执行票证上的各项规
定, 监护人要认真履行职责, 加强监护, 杜绝违章作业, 这样才能
确保各项作业的安全。