该系统由仪表板、装在油底上的油位／温度传感器及连接仪表板
和传感器的导线3部分组成。油位／温度信息由传感器通过导线以脉
冲宽度调制信号的形式连续不断地传递到仪表板，仪表对信号进行分
析计算后将油温信息显示在仪表上，而油位信息则用于低油位警告灯
开启的依据。除此之外，油温、油位的信息还用于仪表对燃油消耗量
及行驶里程的计算以及保养间隔里程及时间的确定。
机油油位／温度传感器上共有3根导线，分别为正极线、搭铁线
405图8 8 液位检测故障判断流程
和信号线。仪表在信号线上输出一个大约11V的高电位，传感器控
制接地产生脉冲宽度调制信号 （标准信号波形）。其中第1部分是传
感器对油位传感器进行瞬间加热的脉冲信号，加热的时间取决于机
油的温度，加热的目的是为了根据传感器冷却时间来判断机油油
位。传感器进入冷却阶段 （第3部分）后，冷却时间的长短与机油
的油位基本成一定比例关系，冷却时间越短说明机油油位越高，时
间越长说明机油油位越低，对油位的判断误差不会大于±3mm，冷
却时间在200～1000ms之间。机油温度是传感器直接测量出来的，
温度信号是通过脉冲信号 （第2部分）来进行传输的，信号脉宽在
25～85ms之间。
通过对工作原理的分析，可以看出这个故障出现的原因可能是由
以下4个方面造成的：①机油油位／温度传感器故障；②线路故障；
③仪表板故障；④供电或搭铁故障。
下面要做的就是对各个可能出现故障的点进行逐项排除。
首先将传感器插头从传感器上拔下，然后打开点火开关并测量插
头侧的3个接脚，其中1号脚是正极供电端，打开时点火开关应该有
蓄电池电压，2号脚是搭铁端，3号脚是仪表板信号线，打开点火开
关时由仪表板发送大约11V的触发信号。经测量3个接脚没有问题，