(1)作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带动尖轨作直线往返运
动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
(2)作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,不应进行锁闭;一旦锁
闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
(3)作为监督装置,应能正确地反映道岔的状态。
(4)道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换。