在弹性支撑的可动心轨辙叉中,在心轨尖端也会产生惯性力。 当列
车通过可动心轨时,翼轨或者可动心轨会弹性地下沉,使心轨尖端和翼轨
的相互高度发生变化。 车轮到达心轨尖端会产生较大的表面压力并且增
加磨损。 此外,突然撞击并且下压心轨尖端至弹性变形的滑床板上将产
生很大的动态力,会增大对滑床板的表面和闭塞点的磨损,而且也会增加
噪声。
辙叉下拉装置使用液压下拉夹具来使两个部件平稳地下沉,以避免
在这个重叠区域的高动态荷载,防止了可动心轨和弹性支撑翼轨之间的
相对移动,使得高速列车通过心轨尖端时不会产生惯性力。 该装置与翼
轨相连,并用一根连接杆把可动心轨下拉至滑动板上。
在部分高速铁路采用了下拉装置。