现以悍马的电动自行车为例，说明货运电动三轮车与电动自行车的不同点。
图 1-25 是悍马电动自行车和货运电动三轮车电路图。
- 电动自行车的结构原理
电动自行车
使用维修问答
图 1-25 悍马电动自行车和货运三轮车电路图
（1） 辅助电路供电
货运三轮车蓄电池容量大（100 ～ 120A·h）， 电压高（48 ～ 60V）。 在最
上一块电池的下端接了一条线， 供仪表盘和大灯、 转向灯、 喇叭等 12V 电器
的供电； 普通电动自行车电池容量小（10A·h）， 电压低（36V）， 供仪表盘和
第一章 整车的使用与维修
大灯、 转向灯、 喇叭的是整车 36V 供电， 并且没有使用接触器。
（2） 电动机及其转动方向
货运三轮装有电动机倒 / 顺转开关， 采用串激式电动机， 电动机倒 / 顺转
需要改变转子线圈和定子激磁线圈的串联极性； 普通电动自行车没有电动机
倒 / 顺转开关， 由于是永磁电动机， 将电动机两条引线调换， 即可改变电动
机转向。
（3） 制动开关
普通电动自行车制动开关接到有刷控制器， 制动时， 将末级功率开关管
VMOS 的驱动脉冲的导通比（即占空比） 减小到零； 货运三轮制动开关串联
着接触器的吸合线圈， 制动时切断接触的吸合线圈供电， 接触器常开触点切断
有刷控制器乃至电动机的供电。
（4） 照明、 信号装置
货运三轮装的照明大灯、 喇叭、 转向灯、 制动尾灯等辅助电器都是普通摩
托车配件， 工作电压一般为 12V。 因此， 辅助电路供电需要 12V， 如果用 DC/
DC 电路将 60V 降为 12V，成本和故障率较高。 目前大都采用了图 1-25 的线路。
同时， 普通摩托车用的照明大灯、 转向灯、 制动尾灯的寿命和可靠性， 也大大
高于电动自行车专用的 36V 的灯泡。