（１）“疏”就是有效地疏导路面积水，使其及时排出路基。要做
好水流疏导工作，必须保持跌水槽、急流槽、截水沟、排水沟、路边
沟等排水设施的有效性和完好性，保证路面不积水，排水系统水位
不受自然因素影响，以确保路堤的稳定。
（２）“堵”就是要堵住已损毁的圬工、砌体的孔隙和裂缝等处的
渗漏水，同时还需要降低路基边沟水位，防止地下水位升高渗入路
基，对路基造成侵蚀而降低路基强度。堵是对疏的补充，所谓大水
要疏，小水要堵。要堵塞住漏水和渗水，就要使硬路肩与土路肩压
顶之间、土路肩压顶与边坡防护砌体之间紧密连接，密不透水。没
有土路肩压顶的路基，要做好土路肩横坡整理。根据路面宽度，等
距离增设排水沟，保持路面排水顺畅。对因材料、结构、沉降、气
候、雨水等原因引起的各种收缩缝、沉降缝、裂缝以及沉陷损坏等，
要根据不同情况，分别采用沥青麻絮、砂浆、细粒式混凝土等进行
填补修复，保证不漏水、不渗水。
（３）“绿”就是在路基边坡种植低矮灌木类植物，通过绿化植物
的根系来固土护坡，并且利用植物的枝叶减弱雨水对路基边坡的
直接冲刷，保证边坡的稳定性，按公路养护技术规范和ＣＢＭ 工程
的要求，搞好边坡绿化种植，可以避免雨水冲刷造成的边坡坍塌。
（４）“补”就是要及时填补边坡缺土。当天气恶劣，土质含水率
大，或边坡较陡时，可外掺适量水泥或生石灰粉，用来降低土的含
水率，提高边坡填土初期稳定性。补土时，应先将松散、潮湿的土
方挖掘出来，整出台阶，然后分层填筑、夯实。每层填土厚度控制
在１０ｃｍ左右，夯击应采用均匀、密集的“鱼鳞夯”法，保证填土密
实，回填完毕后整理好坡面，恢复好原坡形并适时补种植物。补土
是对绿化工作的一种补充和辅助，两者相辅相成。造成缺土病害
的原因大都是由于原路基填土不密实或人为破坏、绿化不到位等
造成的，及时补土、适时绿化就显得非常重要。