威志V5动力：
这款型号为4GA5C的发动机实际上还是老威志那款丰田发动机，只是在原有的技术基础上经过了升级改进，采用VCT-i和正时链条技术，VCT-i技术（持续可变凸轮正时）与丰田VVT-I技术差不多。特点就是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得的配气正时，该1.5L发动机功率75kW/6000rpm，扭矩上比老威志多出5Nm，达到了135Nm/4400rpm。而正时链条优势在于可靠性高和维护成本低，09威志磨合期油耗，这个技术在6万元的车型中可不多见。
变速箱表现的也比较称职，挡位行程较短的设计在提速变挡时非常受用，入挡干脆利落，没有拖泥带水的感觉。而威志V5还有AMT自动挡车型，如果您对手动变速箱抵触的话可以选择AMT自动挡车型，开起来更省事一些。
与老威志三厢一样，威志V5也采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这种后悬挂的优势在于空间占用小，活动部件少维护方便便宜，缺点则也很明显，后两轮受冲击震动时会互相影响，威志v5内饰，对细小石子过滤的还好，而对坑洼路面时会比较生硬，后排乘客舒适度会明显下降。
威志V5全系仅有1.5L一种动力，推动不到1吨的车身完全不成问题，初段加速毫不费力，低扭动力充沛提速感明显；而电子转向助力加上油离踏板较轻盈，坐姿较高的威志V5整体驾驶感受很轻松。


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用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整。
火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气时，应及时更换。
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这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对较低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。贵金属使火花塞的性能发生了质的变化：一是电极的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变（在16万km试验中，铂电极火花间隙仅增大0.05mm），威志，使点火电压值稳定，发动机工作平稳。火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙。二是适宜于冷态启动。由于尖端放电，点火容易，提高了发动机低速工况下的性能。三是减少电极的吸热和消焰作用，增强火花能量。细小的电极使间隙周围的空间扩大，增加了混合气的可达性，使燃烧更充分，排放更低。



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