Yoobetter拥有专业的海内外专家支持，专业于复合材料25年以上的经验。
Yoobetter具备从产品概念设计（结构及工艺设计）、模拟分析、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，因此公司专业从事碳纤维汽车应用，同时开拓工业设备碳纤维应用。
工艺：模压、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空导入、缠绕、发泡
碳纤维性能优异， 技术难度大， 具有高达 200 倍的产业链附加值。 碳纤维性能优异，广泛应用于国防、交运、风电、运动以及土木等领域，被誉为“黑色黄金”。其生产流程复杂， 纺丝设备、预氧化炉、碳化炉、石墨化炉和复合材料成型设备等关键步骤技术难度大，碳纤维汽车内饰， 产业链附加值极高： 同一品种从原丝 40 元/kg 的价格，碳纤维汽车内饰舒适，到航空复合材料约 8000 元/kg， 具有高达 200 倍的附加值。 产业链千亿市场规模，碳纤维汽车内饰绝缘强，中国将成为新的增长极。 2015 年碳纤维复合材料市场规模 290 亿美元， 超千亿人民币。 以航空航天领域 20%、 汽车 15%、 其他领域 10%的增速估计， 产业链年复合增速将达到 16%， 2020 年产业链总规模将突破 600 亿美元。 中国 2015 年占全球 18.6%市场份额，对应 54.1 亿美元的产业链规模。一方面，国内新能源汽车及商用飞机的轻量化趋势推动产业发展，另一方面， 《 中国制造 2025》 等政策持续加码。 预计中国市场将实现近 19%的年复合增速， 2020 年将达到 128 亿美元市场规模， 碳纤维需求量将达到 2.6 万吨， 成为新的增长极。
Yoobetter成员在复合材料汽车行业有着与VOLVO、神龙、通用、上汽等客户10余年的开发供货经验，并且具备从产品概念设计、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，使得公司的有能力专业从事碳纤维汽车应用，及性能要求更高的工业设备碳纤维应用。
专家表示，碳纤维汽车内饰吸振强，碳纤维的强度是铝合金的10倍，而密度仅为其一半，在国防、航空航天、海洋工程、节能汽车等领域有着大量需求。但生产碳纤维需要经过30道工序，哪一道工序差了分毫都达不到使用要求。
该项目经过5年艰苦卓绝的创新攻关，终于突破高性能碳纤维生产的关键技术。据该公司总经理孟凡钧介绍，该项目采用独特的纺丝工艺、DMSO溶剂回收技术、精密的碳化生产技术及先进的废水处理技术，质量稳定，生产成本低，环境污染小，生产中废水排放少，生产成本可控制在每公斤200元以内，接近国际先进企业的生产成本，而当前国内成本大多在每公斤1000元—3000元不等。解决了国产高性能碳纤维生产成本高、质量不稳定这两个关键瓶颈问题，提高了我国碳纤维的国际竞争力。
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