气缸体和气缸盖变形的原因,除受各种力的作用、各部分温差大以及机械
加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时所致。 如在高温下拆卸气缸
盖,或在装气缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母,或预紧力不均匀,
都会使气缸盖产生翘曲变形。 此外,如气缸套高出气缸体上平面过多,或各气
缸套高出气缸体平面的数值相差过大,或新气缸垫使用一段时间后,未及时再
次拧紧气缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力不均匀时,也会造成气缸盖翘曲
第二篇 柴油发动机 43变形。
气缸体和气缸盖变形后,不仅使气缸密封不良,柴油发动机的功率降低,
同时还使零件的磨损增大,柴油发动机的使用寿命缩短,因此,必须及时检查、
修复。 气缸盖和气缸体结合面的翘曲变形,可用直尺放在结合平面上,再用塞
尺测量直尺与平面之间的间隙进行检查;也可用标准平板涂以红铅油,再将其
与气缸体或气缸盖对研,然后观察接触印痕来判明翘曲状况。 一般要求是:结
合平面 长 度 小 于 600mm 时, 其 平 面 度 误 差 允 许 值 为 0.05mm; 长 度 大 于
600mm、小于1000mm 时,其平面度误差允许值为0.10mm;若气缸盖为非整
体式,其平面度允许值可略大些。 气缸体和气缸盖平面如不平或翘曲,可用铣
床或装有专用磨具的磨床磨削。 此法适用于变形量较大和有一定设备的修理
单位。 当变形量不大时,可采用铲削法修平,即用铲刀或刮刀将气缸体或气缸
盖翘曲的突出部位逐步铲去,使其达到平整;也可把气缸盖扣合在气缸体上研
磨。 对气缸体、气缸套、曲轴主轴承和凸轮轴轴承等座孔变形的检修,应送技
术条件和设备比较好的修理厂进行。