根据柴油发动机额定功率的大小配用不同尺寸的硅油减振器。 额定功率
小于或等于191kW 的柴油发动机,如 WD615·00、20和61/71等型柴油发动
机,应配用外径为260mm 的硅油减振器;额定功率大于或等于206kW 的柴
油发动机,如 WD615·67/77、68/78型柴油发动机,应配用外径为280mm 的
硅油减振器。
硅油减振器为薄壳式结构,内腔充满硅油,拆装方法如下:
(1)拧下 V 带的固定螺栓,取下 V 带。 如拆取困难,可用撬杠均匀用力,
晃动取下。 一人用双手抱住硅油减振器的两边,左右旋转,使其松动,在边向
外拉、边旋动的同时,另一人辅以撬杠缓缓用力即可拆下,切不可用重锤敲击,
或用撬杠猛撬,以免减振器壳和 V 带轮槽变形或损坏,从而影响减振性能和
V 带传动。
(2)安装时,先装硅油减振器。 要求其螺栓孔对正曲轴连接盘上的各螺栓
孔,再将 V 带轮孔套在曲轴轴头前端圆柱面上后,边转动、边向里推,并注意
轮上螺孔对正减振器和连接盘上的螺孔。 如推进困难,可用小锤敲击,直到三
者的螺孔已对正、螺栓能拧入连接盘的螺孔时,将各螺栓拧入并拧紧即可。
(3)为使 V 带轮拆装容易,安装前,可在孔内涂一薄层钙基润滑脂。 由于
硅油减振器很重,拆装时要特别小心,尤其在快要拆下和刚要装上时,要注意
98 新型柴油汽车维修1000问身体各部位不要位于减振器下方,以免失手砸伤。 固定螺栓共有8只,应先在
螺纹部分涂上乐泰242螺纹紧固防松胶,然后再拧入。 拧紧时,应按对角分次
拧入,其拧紧力矩为70N·m。
由上述可知,V 带轮和硅油减振器通过连接盘间接装在曲轴上,而连接
盘以较大的过盈量和加热到290℃后,直接热装在曲轴轴头第二圆柱面上,使
用日久或拆装次数过多,其过盈量可能减小,从而影响减振器的工作和 V 带
传动。 柴油发动机在工作中,如出现曲轴振动过大的同时,风扇转速又降低,
可能是连接盘已松动,应立即停止运转进行检修;若风扇转速不降低,但减振
器惯性环的温度却很低,甚至无温度(减振器工作正常时,其惯性环的温度约
80℃),即是硅油减振器已失效。 这时,某些硅油减振器可卸下硅油加注口的
螺塞,添加硅油后再发动检查,如仍然出现上述情况,则应拆下硅油减振器送
厂修复或更换。
