怎样判断和修复?
(1)柴油发动机气缸体和气缸盖产生裂纹的常见原因有:
①先天缺陷。 气缸盖在铸造时,由于壁厚差过大,镶气门座圈过盈量过大
等,引起气缸盖开裂。
②超载。 柴油汽车超载使柴油发动机长时间处于大负荷工作状态,机体
温度升高,使气缸体、气缸盖热负荷过大而产生裂纹。 裂纹产生的部位一般在
进、排气门之间的鼻梁处及装喷油器的三角处。
③冬季加冷水。 冬季或途中柴油发动机过热时,不可急于加冷水,因为这
时加冷水将会使柴油发动机温度骤然下降,引起气缸体、气缸盖的急剧变形而
引起裂纹。
④维修不当。 如气缸盖螺栓或螺母未按规定的顺序、次数和力矩拧紧,气
缸套高出气缸体上平面的高度过多或各缸高度差过大,在拆装中使气缸体或
气缸盖受到撞击等等。 此外,装用的气缸垫不符合要求,或气缸垫使用过久失
去弹性而窜气,也会使两缸之间的过梁处产生裂纹。
(2)判断方法:柴油发动机气缸体和气缸盖裂纹会导致漏水、漏油及漏气,
可根据这些现象来判断裂纹发生的部位。 水套有裂纹常引起机油油面升高,
但要正确区别是气缸垫击穿还是水套裂纹漏入曲轴箱的水。 由于产生裂纹部
位不同,现象也不同,区别方法是:靠近油道处有裂纹常伴有漏油、机油压力下
降等现象。 靠近水套处裂纹常伴有漏水现象。 气缸套有裂纹,会出现柴油发
动机工作不平稳、缸压下降等现象,在排气管处有水排出。
(3)修复方法:对于温度较高、受力较大的部位(如燃烧室及气门座附近)
出现裂纹,可采用焊补修复;其他部位的裂纹可采用环氧树脂粘结修复;受力
不大的部位,裂纹长度在50mm 以下时,也可采用螺钉填补法修复,裂纹较长
或有很多细小裂纹集中在一起,或出现破洞时,可用补板封补。