由于受机温和环境因素的影响，以及车辆使用维护不当，有时会出现气阻现象，现将汽
车的气阻及预防措施介绍如下。
1）油箱气阻。为防止油箱内燃油震荡溅出和蒸发损失、灰尘进入，油箱应当是封闭的。
但封闭的油箱会因油面降低而形成真空，或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高。为此，油箱
盖上设有通气孔，以平衡箱内外气压，使用中应保持畅通。若油箱盖上的通气孔被污物堵塞，
或用塑料布将油箱口扎死，发动机工作中油箱内油面逐渐降低，油箱内形成真空负压，从而
导致发动机工作不稳、自动熄火、热机难启动等现象。预防措施：避免油箱盖通孔堵塞。
2）低压油路气阻。柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路，在输油泵或喷油泵的抽吸作
用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，在油泵的抽吸作用下，
空气也会趁虚而入进入低压油路；若气温高，也会在低压油路中形成气阻，造成发动机运转
不稳、自动熄火或热机不能启动。预防措施：经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵
和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换。
3）曲轴箱气阻。在发动机工作中，总会有一部分废气从汽缸间隙中窜入曲轴箱，导致曲
轴箱内气压升高，加上活塞的往复运动，曲轴箱内气压也在不断变化，这都会影响发动机的
正常工作，严重时，会使曲轴箱内机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩；同时沿机油尺孔、油底壳
及正时齿轮室结合面等处外溢，甚至会产生机油飞溅。为避免上述现象，发动机曲轴箱都设
有通风装置，以平衡箱体内外气压。使用中若出现烧机油、机油沿结合面外泄、发动机怠速
不稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效。使用中应保持通气口畅通，负压阀片不得
变形、粘连或错装，通气管不得弯折，单向阀不得装反；不得用木塞去代替设有通气孔的加
油螺塞；必要时要更换活塞环或缸套、活塞，以减少燃气下窜。
4）水箱气阻。多缸发动机都采用闭式强制循环水冷，水箱盖上设有空气蒸气阀。当水温
升高时水箱内产生蒸汽，水蒸气会从阀孔排出；当水温降低时，外界空气会从阀孔进入水箱，
从而保证水箱内压力稳定。若蒸汽阀堵塞，水箱内压升高，会胀裂散热器芯管，并使发动机
水温急剧升高；若空气阀堵塞，当水温下降，水箱内压降低时会形成负压，在大气压力下会
使散热器芯管吸瘪。使用中应保持空气蒸气阀的畅通、弹簧有效。另外，冬季向水箱加水时，
若节温器溢流孔堵塞且加水过猛过急，水套内空气来不及排出形成气阻，造成水箱已加满水
的假象，以致发动机工作中出现过热；在配制、灌注乙二醇防冻液时若被石油产品污染，也
会生成大量泡沫形成气阻。
5）变速箱气阻。变速箱在工作中因齿轮的机械运动和齿轮油的搅动，会使箱体内温度升
高，箱内气体受热膨胀，内压升高。为平衡箱内气压，在变速箱上都设有压力平衡阀或通气
孔（一般设在加油螺塞上）。若压力平衡阀和通气孔失效或堵塞，变速箱内形成气阻，齿轮油
会沿有关结合面外渗；或沿第一轴进入离合器壳内污染摩擦片，造成离合器打滑；或沿车速
里程表软轴上窜至仪表板背后，造成电路故障。使用中应保持平衡阀、通气孔的畅通；另外，
不要用软木塞或实心大螺栓去代替有通气孔的加油螺塞。
6）后桥气阻。同变速箱一样，后桥壳体内因温度升高、气压上升也会形成气阻。为避免
气阻的影响，在后桥的加油螺塞上设有通气孔或压力平衡阀，以平衡壳体内外气压。使用中
应保持通气孔的畅通，否则，后桥壳内齿轮油会沿有关结合面渗漏，并会越过半轴油封进入
后制动毂内，污染制动摩擦片，造成制动失灵。- 262 -
7）制动系统气阻。在液压制动系统中，当制动液工作温度过高接近其沸点时，会产生大
量气泡；当制动管路密封不严，渗入水分时，也会使制动管路中产生油气混合现象，形成气
阻，使制动效能下降甚至使制动失灵（这时脚感制动踏板软绵绵的，富有弹性）。此时应按产
品说明书要求排除油路中空气；另外，使用中应尽量将制动总泵及制动管路设置在远离热源
（如排气管）位置，并使用优质制动液，同时提高管路的密封性，严防空气渗入。
8）蓄电池气阻。在充电过程中，蓄电池内电解液产生化学反应，并产生气体（主要是电
离水后生成的 H2 和 O2）。为使这些气体及时排出，以免在蓄电池内积聚而形成气阻，在蓄电
池加液口盖上设有通气孔，使用中应保持此孔畅通。若此孔堵塞，工作中蓄电池内压升高，
如不及时排除便会引起蓄电池爆炸事故。