特别值得一提的是半挂牵引车的发展，我国加入WTO后，港口运输量日益增大，解放J6L卡车代理商，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，解放J6L卡车销售，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车，解放J6L卡车生产厂家，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上大垂直静载荷，和牵引车自身大设计装载质量（如果有的话）。半挂牵引车是近年来整个处于下滑态势的重卡行业中最闪亮的一片细分市场。




对于800-2000km运距的长途运输，解放4X2 J6P领航版牵引车具有的优势。这款针对快递专用长途甩挂车型，轴距3800mm，鞍座高度1115mm，比普通牵引车鞍座高度降低200mm，使得挂车车厢容积可增加近10方。
动力方面这款解放J6P领航版采用CA6DM2发动机，为了满足驾驶需求配备了CA12TAX210A1自动挡变速箱，大输出460马力。气囊悬架、电控ECAS、米其林轮胎等配置更是提高了车辆档次，1000L双油箱设计也可大程度满足长途运输需求。针对城际等中等距离物流运输，一汽解放推出了4X2 220马力快递专用J6L厢式载货车，采用平顶小排半驾驶室，轴距7100mm，车厢长度9700mm，低底盘设计使得货箱容积可达70方。




相比老款车型，改款的解放J6L 180马力国五车型带有驾驶室电动翻转控制，相比竞品的手动操作更加方便，同时车身附件布置也较规整。从解放J6L的整体外观来看，依然延续市场车型的配置，上演“姜还是老的辣”的实力。怠速噪音低 驾驶室舒适性好
一直以来，解放车型都以稳定的驾驶舒适性受到用户青睐，解放J6L中卡也不例外。首先进出驾驶室就比较方便，车门开启角度大，配合二级蹬车梯和两侧扶手，上下车方便。同时主驾座椅采用机械减振设计，多角度调节可以满足不同身材驾驶员乘坐需求。
特别值得称赞的是解放J6L的驾驶室内部噪音控制，在车辆怠速情况下，关闭车门车窗，解放J6L卡车，仪表盘区域噪音为60.6dB，相比同类产品低2dB上下，表现不错。而采用五环设计的仪表盘中间带有数字显示设计，帮助驾驶员更轻易读数。


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