在编组站上一昼夜的个别时间内,往往有改编列车密集到达的情况,即所谓高峰阶段。 为
提高高峰阶段驼峰的解体能力,在此期间内整场作业全部由调车场尾部调车机车担当,暂时停
止驼峰设备的检查和日常维修,驼峰调车机车不进行整备(无替班调车机车时),不进行车辆的
取送作业,除反接改编列车产生妨碍外,没有其他妨碍时间,故“高峰小时驼峰的解体能力”按
下式计算。
(1)以列数为单位的高峰小时解体能力
①实行双推单溜时
N高峰 小时 = 60
t分解 +t禁溜 +t间隔 +t反妨 (列/h)
式中:t反 妨 ———每列摊到的反接妨碍时间(min),参照《 铁路编组站改编能力计算方法(三级三
场)》(GB9654-88)第3.1.8.2项确定。
其他符号意义同前。
②实行双推双溜时
N高峰 小时 = 60
1 2
(t分解 +t禁溜 +t间隔 +t反 妨 ) +α交换t交换 解 × m
m
交换
解
(列/h)
式中符号意义同前。
注:引自《 铁路通过能力计算与加强》第七章第二节“驼峰解体能力计算”。
(2)以辆数为单位的高峰小时解体能力
B高峰 小时 = N高峰 小时m解 (车/h)
式中符号意义同前。