咽喉和到发线通过能力按方向别汇总后,车站最终通过能力应按办理该方向列车的各项
设备中受限制的(即利用率最大)那项设备的能力来确定。
当车站有几个到发场分别接发列车,而经由的咽喉有几个不同进路时,则最终通过能力的
确定应考虑以下两种情况:
(1)一条固定进路在一个到发场接发:如果同一方向的列车,只经由一条固定的接(发)车
进路并在一个到发场内办理接(发)列车作业时,则该方向的接(发)车最终通过能力,即等于该
进路上受控制的那项设备(咽喉或到发线)能够办理该方向最多的列车数。
(2)几条不同进路在几个到发场接发:如 果 同 一 方 向 的 列 车,经 由 几 条 不 同 的 接(发)
车进路并在不同的到发场内 办 理 接(发) 车 作 业 时,则 该 方 向 的 接(发) 车 最 终 通 过 能 力,
应等于各该进路上受控制的那 几 项 设 备(咽 喉 或 到 发 线) 能 够 办 理 该 方 向 最 多 的 列 车 数
之和。
确定时还必须注意:当某些区段站上有调改编中转列车较多时,其接发车能力还可能受车
站改编能力的限制。 遇到这种情况,应对该站改编能力进行计算平衡后,再求得该站按方向别
有调中转列车的最终接(发) 车通过能力。