钛在航空工业中的应用, 主要利用其低密度、 高强度、 耐高
温、 耐腐蚀等性能。
航空工业是研制和应用钛及钛合金最早的部门, 飞机和发动机
如果没有钛, 实际上就不可能制造出2.7马赫的超音速飞机。 飞机
发动机的重量每降低1kg, 其使用费用通常可节约220~440美元。
美国1950年首次在 F84战斗轰炸机采用工业纯钛制造后机身隔热
板、 导风罩和机尾罩等非承力构件。 美国 PrattWhitney公司1954
年开始用 Ti-6Al-4V 合金制造J57涡轮喷气发动机压气机转子盘和
叶片。 英国 Rolls-Royce公司于1954年在 Avon发动机上使用了
Ti-6Al-4V 合金。
20世纪60年代以后, 钛合金在发动机上的用量逐渐增加, 主
要用于风扇叶片、 压气机叶片、 盘、 轴和机匣。 钛合金在飞机结构
中主要用于骨架、 蒙皮、 机身隔框、 起落架、 防火壁、 机翼、 尾
第 19 章 钛及钛合金的应用 295翼、 纵梁、 舱盖、 倍加器、 龙骨、 速动制动闸、 停机装置、 紧固
图19-1 空客 A380和波音 B777上钛材使用部位示意图
件、 前机轮、 拱形架、 襟翼滑轨、 复板、 路标灯和信号板等。 图
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