答: 在选择几何特征时, 应考虑以下几个方面。
(1) 零件的结构特征
分析加工后的零件可能存在的各种几何误差。 如圆柱形零件会有圆柱度误差; 圆锥形零
件会有圆度和素线直线度误差; 阶梯轴、 孔类零件会有同轴度误差; 孔、 槽类零件会有位置
度误差或对称度误差等。
(2) 零件的功能要求
分析影响零件功能要求的主要几何误差的特征。 例如, 影响车床主轴工作精度的主要误
差是前后轴颈的圆柱度误差和同轴度误差; 影响溜板箱运动精度的是车床导轨的直线度误
差; 与滚动轴承内圈配合的轴颈的圆柱度误差和轴肩的轴向圆跳动误差, 会影响轴颈与轴承
内圈的配合性质, 以及轴承的工作性能与使用寿命。 又如, 圆柱形零件, 仅需要顺利装配或
保证能减少孔和轴之间的相对运动时, 可选用中心线的直线度; 当孔和轴之间既有相对运
动, 又要求密封性能好, 且要保证在整个配合的表面有均匀的小间隙, 则需要给出圆柱度以71
综合控制圆柱面的圆度、 素线和中心线的直线度。 再如, 减速器箱体上各轴承孔的中心线之
间的平行度误差, 会影响减速器中齿轮的接触精度和齿侧间隙的均匀性, 为了保证齿轮的正
确啮合, 需给出各轴承孔之间的平行度公差。
另外, 当用尺寸公差控制几何误差能满足精度要求且又经济时, 则可只给出尺寸公差,
而不再另给出几何公差。 这时的被测要素应采用包容要求。 如果尺寸精度要求低而几何精度
要求高, 则不应由尺寸公差控制几何误差, 而应按独立原则给出几何公差, 否则会影响经济
效益。
(3) 各个几何公差的特点
在几何公差中, 单项控制的几何特征有直线度、 平面度、 圆度等; 综合控制的几何特征
有圆柱度、 各个位置公差。 选择时应充分发挥综合控制几何特征的功能, 这样可减少图样上
给出的几何特征项目, 从而减少需检测的几何误差数。
(4) 检测条件的方便性
确定几何特征项目, 必须与检测条件相结合, 考虑现有条件的可能性与经济性。 检测条
件包括: 有无相应的检测设备、 检测的难易程度、 检测效率是否与生产批量相适应等。 在满
足功能要求的前提下, 应选用测量简便的几何特征来代替测量较难的几何特征。 常对轴类零
件提出跳动公差来代替圆度、 圆柱度、 同轴度等, 这是因为跳动公差检测方便, 且具有综合
控制功能。 例如, 同轴度公差常用径向圆跳动或径向全跳动公差来代替; 端面对轴线的垂直
度公差可用轴向圆跳动或轴向全跳动公差来代替。 这样, 会给测量带来方便。 但必须注意,
径向全跳动误差是同轴度误差与圆柱面形状误差的综合结果, 故用径向全跳动代替同轴度
时, 给出的径向全跳动公差值应略大于同轴度公差值, 否则会要求过严。 用轴向圆跳动代替
端面对轴线的垂直度, 不是十分可靠; 而轴向全跳动公差带与端面对轴线的垂直度公差带相
同, 故可以等价代替。