(3) 检查线路 首先检查按钮盒内的接线和接触器的自保线,
防止接线错误和漏接。 检查接线端了紧固情况, 排除虚接现象。
然后将万用表拨在R×1电阻挡位检查线路通断情况。
① 按下接触器 KM 触头, 检查动断辅助触点应断开, 动合辅
助触点应闭合, 测量接触器线圈电阻。
  ② 检查自保线路, 按下接触器 KM 触头, 使辅助触点闭合,
V、 W 之间应测得 KM 线圈电阻, 说明自保线路良好。 若测得结
果是断路, 应检查 KM 自保触点是否正常, 下、 上端子接线是否
正确, 有无虚接脱落现象。 必要时用万用表查找断路点, 缩小范围
找出后处理。 若测得结果是短路, 应检查单号、 双号是否接错。
③ 检查停车控制, 按下停止按钮 SB1, 应测得控制线路由通
而断, 否则检查按钮盒内接线是否错误。
④ 检查过载保护环节, 取下热继电器盖, 按下SB2, 测得 KM
线圈电阻值后, 同时左右扳动热元件自由端, 听到热继电器动断触
头分断动作的声音时, 万用表应显示出动断辅助触点由通而断。 否
则应检查热继电器的动作及连接线并排除故障。
(4) 试车 通过上述的各项检查, 完全合格后, 达到准确无误
的情况下, 检查三相电源, 将热继电器按电动机的额定电流整定
好, 在一人操作一人监护下进行试车。
① 空操作试验。 首先拆除电动机定子绕组的接线 (XT端子排上
的 U1、 V1、 W1 打开连片), 合上开关 QS, 按下启动按钮SB2 后松
开, 接触器通电应动作, 并保持吸合状态, 按下停止按钮SB1, 主触
点 KM 应立即释放, 反复试验几次, 主要是检查线路工作的可靠性。
② 带负载试验。 首先断开电源 (拉开 QS开关), 接上电动机
定子绕组接线 (把 XT 端子排上的 U1、 V1、 W1 连板接通), 合上
QS, 按下启动按钮SB2, 电动机启动运行, 按下停止按钮SB1, 电
动机断电停止运转。