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    2016-09-26 信息编号:101441 收藏
中国物流成本高还是低?  
一段时间以来,“中国物流成本高”是个被各界热议的话题,这种说法源自“中国物流总费用占GDP比例是发达国家2倍”的研究数据,因此“物流成本高”也被认为是阻碍经济社会发展和导致物价上涨的因素。对此,也有一种不同的声音,即中国的物流成本其实远低于其他国家,东莞至江西,而物流总费用占GDP比例是个经济结构指标,并不反映物流成本。那么到底什么是物流成本?中国物流成本究竟是高还是低?中国物流绩效水平如何?希望大家通过本文能得出自己的答案。
物流成本到底是什么



物流公司如何降低货损货差率
造成货损的因素有很多,如配载不合理、收货把关不严、装卸不当、机械化程度不高等。那么我们应该怎么来控制呢?
一. 培训装卸人员装卸方法及注意事项
1. 从标签角度上控制
在物流中,货物种类五花八门,生活百态都涉及,如化工原料、服装、食品、名贵产品、易碎易燃物等。有时单凭外表难以区分货物的特征,以至不知道其卸货要求,这种情况应当由始发站用专用的标签标识,指导到达站的装货人员卸货。虽然很多货物出厂时已有如“跟紧我”,“轻放勿压”,但其分类不够详尽,应当增添更多的特殊标签,如液体标识、向上标志、桶装标志、竖放标识等,让这些标签能够直观反映货物特征及装载要求,同时要对始发站和到达站的装卸人员进行培训,让他们能看得懂标签的意思。
2. 经常讲述经验
吃一堑长一智,东莞江西安远物流专线,对于曾经因操作不当造成的货损,应该成为以后防止发生同样错误的示例,在培训时应该把每次货损的原因分析给员工听,让其明白下次碰到同样的货时应该注意什么。
3. 选择经验丰富的老员工带领新员工一起装卸
每个公司的货物都有一定的规律性,虽然货物种类五花八门,但多数货比较固定,老员工接触这些货的时间长,更懂得如何装卸。由经验更丰富的老员工带领新员工能起到很好的示范作用,同时也是对于老员工的一种肯定,增强公司的凝聚力。
二.专人监管  1. 我们不可能保证所有员工都很自觉,因此我们需要有专人监管。监管的目的是在一定程度上对一线装卸人员形成压力,使其不敢乱丢乱放,有时监管员只要一个眼神就能让一线装卸员做事更小心。但监管人员也需要具有专业的装卸知识,既是监管,也是现场培训师,只有监管人员自己懂得,装卸人员才会服从你的指挥。
三.建立货损货差记录
1.所有的货损货差都应该查出原因,是谁导致的,这里的谁应该是一个集体,比如哪个分公司,哪个搬运队,东莞至江西南昌物流专线,而非个人。有效的对一线装卸工形成压力,让他们不至于以为自己损坏货没人知道。
2.在建立货损货差记录时,还应该把货损货差的原因查出来并记录进去,以便以后不再发生同样的错误,可作为经验指导。
四.从管理角度让员工自觉的去爱护货物  1.建立奖罚制度,谁损坏货谁赔偿,谁爱护货也能得到相应的奖励。
2. 新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我们不能随意的对他们进行批评及罚款,尤其是对于一些特殊货物(不熟悉其装卸要求)导致的货损更不应该批评员工,否则只会激发他们对抗的心理。其实大部分员工在货损时也会过意不去,如果此时公司能体谅他们,他们会对公司很感激,以后更加认真工作。当然实际管理过程中需要因人而异,这就需要看管理者的智慧了,对于表现好、能为公司着想的员工要适当的予以肯定及表扬,提高员工积极性。
3.提高团队合作意识,增强集体荣誉感。对于表现差的,明显不自觉、不认真,东莞至江西吉安物流专线,对于货损意识麻木的人应该批评,但应该批评其集体,而非个人,既起到敲山震虎的作用,又在无形间形成团队竞争意识。


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物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势
随着市场经济的发展,专业化分工越来越细,东莞至江西,一个生产企业生产某种产品,除了一些主要部件自己生产外,大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供,以实现少库存或零库存。目前国外实行配送的商品已十分广泛,不仅有生产资料、日用工业品,东莞至江西九江物流,连生活用品、一次性消耗商品,以及图书、光盘等均可配送。这种配送中心或物流中心、批发中心不仅可以进行集约化物流,在一定半径之内实现合理化物流,从而大量节约流通费用,而且可以节约大量的社会流动资金,实现资金流的合理化,既提高经济效益,又提高社会效益。显然,完善和发展物流中心、批发中心和配送中心是流通社会化的必然趋势


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