冬季遇到车间停产休假（如春节），由于围护结构向外散热，而车
间发热量显著减少，造成车间相对湿度偏高，温度降低，节后开冷车时
生产不能顺利进行。根据纺织厂的实践经验，在停车前，在不影响生
产的前提下，空调系统就应适当减少通风量，使车间积蓄一定的热量，
以补偿围护结构在停车期的热损失，停车后要及时关闭门窗，堵塞漏
风，做好保暖工作。停车期要注意使车间保持必要的值班温度。
    夏季开冷车时，应使空调室送风系统适当提前投入运行，空调系
统以降温为主，可采用“小风量、低露点”调节方法，
    开冷车前最好测定一下半制成品回潮率的变化，再根据室内外温
湿度情况，相应地做好空调系统的调节工作，不要操之过急。一般来
说，开冷车时车间相对湿度不宜过高，应适当低于正常生产时的标准，
当车间温度逐渐升高时，相对湿度亦要逐步提高。冷车开出后，应详
细记录开车情况和生产上的反映，以便下次开冷车耐参考。
78.什么是车间温湿度的“次差”和“日夜差”？如何减少这些差异？
    通常空调的管理制度要求每个轮班的空调工须抄录3~4次温湿
度表。每次抄录的温湿度值之间的差异称作“次差”。“次差”愈大，反
映车间温湿度的波动较大。车间早、中、夜三个轮班各自所抄录的温
湿度值的平均值的差异叫做温湿度的“日夜差”，
    造成“日夜差”和“次差”的因素较多，如室外气象条件的变化、日
照时间与强度的变化、风向与风力的变化、车间负荷量变化、建筑围护
- 57 -
纺织空调空压技术500问
结构与建筑材料热工性能以及空调设备运转状况等。
    空调运转管理人员须及时了解这些变化，采取相应措施加以解
决。室外天气突然发生变化，应及时进行调节，注意严格控制机器露
点；采取相应措施，调节空调系统的送风量、喷水温度和用量、新风比
等，使机器露点能稳定在一定范围内；可在车间局部区域调节出风口
的送风量，控制车间的温湿度。
79．早班、中班、夜班温湿度调节应注意些什么？
    室外气温昼夜24 h呈周期性变化，每天温度的最高值出现在午
后1—2点钟，傍晚后气温逐渐下降，至次日凌晨4-5点钟为最低值。
各地每天的最高和最低值一般相差6。10℃，内陆地区有时甚至相差
10—20C。室外气温周期性的变化，不仅引起室外空气相对湿度的
波动，而且也会引起车间温湿度的波动。
    作为空调管理与操作人员，应该根据每日抄表记录的室内外温湿
度情况，进行认真分析，从中掌握本地区每个月室外气温变化的基本
规律，做好季节性调节工作。每日还必须根据当日气象条件（室外空
气温湿度、风向、风速、气压和天气状况等）以及车间生产状况，通过综
合分析并作出判断，随时进行送风量、喷水量、新风比等参数的调节。
在有条件的单位可以采用自动调节，这样吏有利于车间温湿度的稳
定。三个轮班都应认真做好交接班工作，从职业道德方面，提倡每个
空调工都应树立全局观念，前个轮班要为后个轮班着想，共同努力做
好车间温湿度调节工作。
    在早班、中班、夜班的调节中，由于中班恰是当天车间温度的高峰
期和相对湿度的低谷期，调节工作的难度相对较高，所以要增加巡查
次数，随时掌握车间情况，认真做好调节工作。
80．为什么要加强车间门窗管理？
    车间门窗管理是空调管理工作中一项不可缺少的组成部分，这是
- 58 -
第一章空气调节
因为车间的门窗如果管理情况不良，室外空气如果过多地通过门窗的
缝隙或孑L洞渗入车间，不仅会加大车间的冷热负荷，而且干扰与破坏
车间的气流组织，对车间温湿度场的稳定以及空气的清洁程度造成影
响。尤其是冬季和夏季两个季节，室外空气的温湿度与车间空气温湿
度差异很大，管理工作稍有疏忽就会给车间温湿度的稳定带来很多困
难，所以必须要做好门窗的管理工作。
    车间门窗管理应主要做以下工作。
    (1)加强对空调管理人员的培训和教育，使其明确门窗管理工作
对空调工作的重要性；同时制定相关的门窗的管理制度，明确责任，奖
罚分明。
    (2)认真做好保养工作，保持门窗设施的完好、开关应灵活。
    (3)开窗时必须考虑室外风向的变化，通常以反风向开窗为佳。
    (4)门窗开启与关闭，原则上应由空调管理人员负责执行。遇到
天气骤变等意外情况时，车间的轮班长可协同组织关闭，但重新开启
时仍须由空调管理人员负责组织。