在处理道路交通事故赔偿责任中，
在处理道路交通事故赔偿责任中，处理混合过错和过失相抵，应当
遵循以下原则：
１． 优者危险负担原则
确定交通事故的过失相抵，重要的规则之一，是优者危险负担。其
含义是，在交通事故中，以车辆冲撞在物理上危险性大小及危险回避能
力之优劣等，来分配其危险责任。如健全之成年人要比幼老残废者优，
汽车比人为优；车辆间则以增减速、控制力、最小径回转能力等性能上
较好的汽车为优，或就速度、硬度、重量、大小等对他人汽车危险性较多
之汽车为优，故由优者来负担危险。在过失相抵的负同等责任中，不考
虑优者危险负担原则，双方应各自承担一半的损失，如果考虑这一原
则，其承担赔偿责任的比例：加害车辆为四轮车而受害人为步行者时为
９∶ １；受害人为脚踏车时为８∶ ２；受害人为机动二轮车时为７∶ ３；受害人为
三轮车时为６∶ ４。在混合过错中适用优者危险负担原则，应当在确定双
方当事人各自的过失比例和行为对损害结果的原因力之后，再考虑各
自的危险负担能力，以优者负担的责任更重。具体的分担比例，司法实
务中还尚没有提出可以借鉴的成熟做法。
处理交通事故，还有一种推定混合过错责任，即当事人在发生交通
事故以后，都有条件报案却均未报案或者未及时报案，使交通事故责任
无法认定的，应当负同等责任。这是一般情况，即推定各自承担一半的第一部分
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实务问答
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损失。但是，如果交通事故的当事人一方是机动车，另一方是非机动车
或者行人的，则机动车一方应负主要责任。这体现了优者危险负担原
则的要求。
２． 优先通行权原则
《道路交通管理条例》第 ７ 条规定：“车辆、行人必须各行其道，借道
路通行的车辆或行人，应当让在其本道上行驶的车辆或行人优先通
行。”例如，机动车要借用非机动车道行驶，必须让非机动车优先通行且
行驶速度不得超过一定限度；大型机动车借用小型客车道路，必须让小
型客车优先通行。因此，优先通行权就是道路使用人优先使用道路的
权利，而限制他方同时使用道路或者要求该他方承担避让义务。其确
定优先通行权的标准，是车辆驾驶人员所驾驶的车型以及行人。
优先通行权在法律上的意义，最重要的是在发生交通事故的情况
下，确定双方的混合过错及过失相抵。当存在优先通行权时，如果受害
人忽视他方优先通行权而发生事故，则加害人可依据优先通行权，主张
过失相抵，令受害人自己承担一部分损失。但是，享有优先通行权的一
方不得以享有优先权为由，对其不当行为的损害后果主张免责。例如，
行人在未划有人行横道线的地方横穿马路，道路上正常行驶的机动车
驾驶员没有降低车速予以避让，撞伤行人，驾驶员一方无疑享有优先通
行权，但他不能依该权利而主张自己免责，只能主张过失相抵，减轻其
赔偿责任。
过失相抵的比例，应依忽视优先通行权行为与加害人对此行为的
预见可能性及防止事故发生的措施等相比较而定。例如，行人在无人
行横道线处横穿马路，严重忽视了车辆的优先通行权，属严重违章；机
动车驾驶员已经预见了该行为后，没有采取防止事故的积极措施，因而
也有重大过失。据此，双方应当承担同等责任，在其具体确定忽视优先
通行权行为的程度时，应考虑到行为的场合、时间、交通量、道路状况等
客观因素，综合判断。如果忽视行为的困难程度大，则优先行权人的预
见可能性及回避措施可能性就会变小，因而前者过失重而后者过失轻。
如果优先通行权人对受害人忽视优先权的行为的预见程度高，而回避
能力小时，其过失就较重。新版法律直通车
道路交通损害赔偿实务问答与案例精析