(1)自然因素
①磨损 在工作中各种运动配合件,由于相互摩擦造成
表面金属损失的现象,称为磨损。 磨损是产生故障的一个主
要原因。 由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常。
例如,活塞与气缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过
大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等。 由磨损所形成
的故障,多属于渐发性故障。
②疲劳 零件在交变载荷作用下发生损坏的现象,称为
疲劳损坏。 例如,轮齿表面产生麻点,轴承的滚珠表面出现剥
落,某些轴类零件发生断裂等。
疲劳损坏是长期渐变的过程,只有某些零件才会产生这
种故障。
③振动 由于振动的不断作用,会使依靠摩擦力进行固
定的紧固件发生松动或松脱现象而形成故障。 例如,飞轮螺
母松动,缸盖螺母松动,连杆螺母松动,车轮螺母松动等。
由于紧固件松动或松脱而产生的故障,多数属于突发性
故障,而且具有破坏性,必须尽量避免。
④老化 橡胶类零件长期受光和热的作用而产生的损
坏,称为老化损坏。 例如,冷却系统橡胶水管,缸筒阻水圈,以
·99·及各种密封胶圈的硬缩、脆化和破裂等。
由老化所引起的故障是渐发性的,其结果往往造成系统
内部工作介质的渗漏,如漏油、漏水、漏气。
⑤阻塞 使用过程中由于机器内部各种杂质的积累,使
某些零件和部位发生卡阻或阻塞现象,导致拖拉机产生故障。
例如,空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器的阻塞,曲轴净
化油腔的脏堵,水道、油道、气道的堵塞,柱塞副和喷油器针阀
的卡滞等。
正常使用条件下,阻塞形成的故障是渐发性的,如使用保
养不当,阻塞会频繁发生,产生的故障危害极大。
⑥腐蚀 零件长期受化学或电化学作用而产生的损坏现
象,称为腐蚀损坏。 例如缸壁的腐蚀,轴瓦的腐蚀,气门与气
门座的蚀损,蓄电池极板的腐蚀,电缆搭铁处机体的锈蚀等。
腐蚀-般从零件表面开始,逐渐向内部发展,不仅会使零
件的表面形状和质量改变,还会引起零件成分和性质的变化。
腐蚀引起的故障也是渐发性的,而且不易从外部及时察觉。
(2)人为因素
①未按要求修理 零件制造和修理质量低劣,拖拉机组
装调整不当。 如活塞环的弹力不足,发动机缸套耐磨性差;喷
油嘴的喷油雾化不良;装配轴承时乱敲乱打等。 在正常情况
下,有缺陷的配件在出厂检验或装配前复检时,应当能够排
除。 然而,在缺乏技术检验、必要的修理装配条件下或在缺乏
配件的情况下,误装或违规装配是完全可能的。
②保管运输不当 因存放、运输过程草率,制度不严,措
施不当,而使零件出现某些缺陷。 如将缸套水平堆放,致使下
层缸套变形;曲轴长期水平放置,产生弯曲;零件运输过程中
无包装,致使工作面碰伤等。
·100·③使用维护不当 任何一种拖拉机,由于结构、材质方面
的特点,需要相应的维护。
由于驾驶人员经验不足或违章操作与维护,往往造成故
障。 如冬季停车后,发动机未放冷却水而冻裂机体;起动机油
箱未按比例加入机油,而使连杆滚珠轴承烧毁;用离合器长期
停车或驾驶过程中已踩离合器使之处于半分离状态,导致离
合器摩擦片及其松放轴承早期磨损。
因此,对于使用拖拉机的人员,不仅应了解拖拉机的构造
和工作原理,还应熟悉拖拉机的工作技术条件和操作规程,如
冷却水温、发动机的最高转速、对润滑的要求及保养调整的规
定等,以防止故障的发生。