新购进的或是大修后的拖拉机，为什么在正式作业前必须进行试运转？
凡是新购进的或是大修后的拖拉机，在正式作业
前必须进行试运转。 那么，为什么要进行试运转呢，
这是零部件的磨损规律所决定的。 柴油机和拖拉机
在工作过程中，由于零部件的相对运动，会发生摩擦
而造成磨损。 由此可知，零部件的磨损是不可避免
的。 但是在使用过程中可以通过技术维护，最大限度
地减少磨损，延长拖拉机的使用寿命。
零部件磨损有其一定的规律性。 一般分为三个
阶段：第一阶段因零部件的摩擦表面还存在机械加工
的痕迹，表面比较粗糙，零部件相对运动时就会产生
剧烈地摩擦，所以磨损最大。 当摩擦表面被磨平、磨
滑，零部件之间的间隙达到一定值，这一阶段所经时
间较短，称为磨合阶段。 第二阶段由于零部件之间的
摩擦表面已磨平、磨滑和平服，也有一定的正常间隙，
这时如果有良好的润滑条件，使得摩擦作用很小，零
部件之间的间隙变化也很缓慢，这一阶段所经时间很
长，称为使用磨损阶段。 第三阶段由于零部件的间隙
由正常值增加到极限值，这时如果继续使用，因零部
件的间隙过大，不易保证正常润滑，零部件的磨损量
就会迅速增加，造成零部件的损坏，使拖拉机出现故
障，以至发生事故，这一阶段称为事故磨损阶段。
试运转也叫磨合，就是对新的或大修后的拖拉机
１６１在投入正式作业之前，采用逐步增加拖拉机的运转速
度和负荷的方法，减轻零部件第一阶段即磨合阶段的
磨损量，使零部件间的粗糙表面逐渐磨平、磨服，形成
光滑的表面和正常的间隙，为正常使用和延长使用寿
命打下良好的基础。 如果不经试运转就投入正式作
业，则必然增加第一阶段即磨合阶段的磨损量。 这
时，零部件磨平、磨服时的正常间隙增大，从而使第二
阶段即使用磨损阶段较快地达到零部件间隙的极限
值，大大缩短零部件的使用寿命，而且一些不正常的
情况和问题，也不能在试运转阶段预先得到排除和解
决。 所以，试运转是十分重要的，必须由责任心强、技
术熟练的专人负责进行。
柴油机的磨合一般分为三个阶段，即空负荷运转
阶段、轻负荷磨合阶段和全负荷磨合阶段，整个磨合
时间约为 ５０ 小时。 磨合开始之前，应检查柴油机各
零部件的连接情况，对油底壳、柴油箱、水箱按要求分
别加足机油、柴油和冷却水，并观察有无漏油、漏水和
漏气现象。 然后，用手摇把转动曲轴，检查燃油供给
系统的工作情况，察听机器内部各部件是否有碰撞异
声。 在磨合过程中，更要注意察听机器的声音，观察
油压、水温是否正常。 磨合完毕后，应趁热放出油底
壳中的机油，清洗油底壳、曲轴箱及机油滤清器，并更
换新机油； 检查主轴承、连杆平衡块、缸盖和飞轮等
部件的螺栓紧固和锁紧情况；检查气门间隙，必要时
１６２加以调整。 在整个磨合过程中，应做好记录，以便日
后对该机进行维护和检修时参考。
拖拉机的试运转规程，在使用说明书中都有具体
规定，应严格遵照执行。 一般也分三个阶段，即拖拉
机的空行试运转（由低挡到高挡）、拖拉机的轻负荷
试运转和拖拉机的额定负荷试运转。 在试运转过程
中发现问题要及时解决，试运转结束后应按规定进行
保养。