。为了确保提前建成这条铁路，詹 
天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。这在当时我国施工机械十分简单 
和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现 
场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过 
 目。他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹 
天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人” 
字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一 
半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、 
宏伟壮观的石拱桥。不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出 
的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。1909年10月2日， 
在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说： 
 “这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大 
家的。”