(1)气缸体为整体式结构,曲轴箱为龙门式结构,有七道曲轴主轴承座和
盖。 气缸体为灰铸铁铸造,不镶气缸套,缸筒四周由水套包围,具有较好的冷
却效果。 气缸体左侧的七道凸轮轴轴承孔除前面一道镶衬套外,其他各道均
不镶衬套。
(2)气缸盖为整体式,每缸有一进一排两只气门,进、排气道采用异侧布
置,以减轻废气对空气的加热。 进气道为螺旋形,可使空气进入气缸后沿气缸
轴线旋转,有利于混合气的形成。 气门导管不镶衬套,气门座不镶座圈。
(3)虽然气缸筒、凸轮轴轴承孔和气门导管不镶套,气门座不镶座圈,但在
气缸体、气缸盖设计时,却为上述零件磨损或损坏后修理时镶套或镶座圈预留
了尺寸。
(4)气缸体和气缸盖按照集成化的设计方案,将水泵壳、机油泵壳、水泵进
水管和机油冷却器壳组合在气缸体内,把进气支管、节温器座、冷却液小循环管
和燃油滤清器座组合在气缸盖内,使机体结构紧凑,零件数量减少,质量减小。