（1）故障信息
马自达轿车，仪表板上的充电指示灯点亮。
起动发动机后充电指示灯正常熄灭，但数秒钟后，充电指示灯会再次点亮。这样行驶导致蓄电池电量消耗完。
（2）检查和分析
为了检查故障，更换维修用厂的备用蓄电池。
更换蓄电池，发动机顺利起动，充电指示灯数秒后点亮。用万用表测量交流发电机的输出电压，怠速时为12.5V，发动机加速到2000转，电压降至12V以下。这样可以判定充电系统出现故障。
该车与发电机相连接的导线共有 3根， 1根较粗的接发电机的接线柱+B，另外2根线共用1个连接器，其中一根用于传输发电机的信号，另一根用于传输发电机励磁电流的控制信号。
+B为发电机的输出接线柱，在发动机运行时给全车供电。发电机连接器端子P 从发电机三相定子绕组中的一相引出， PCM根据此端子信号控制充电指示灯亮灭和输出脉宽调制信号。发电机连接器端子
D 与功率晶体管的基极相连， PCM 利用脉宽调制信号来控制功率晶体管的通断，从而控制发电机的励磁电流，调节发电机的输出电压。当发电机连接器端子P的信号电压不符合标准时， PCM即判定充电系统出现故障，停止向发电机连接器端子 D输出脉宽调制信号，并点亮充电指示灯，表示充电系统有故障，需要检修。
（3）排除过程
起动发动机，测量发电机连接器端子，测得发电机连接器端子P上的电压为0V，这个数值是不正常的，说明有故障存在。发电机连接器端子D上的电压为1 ～ 2V。由此可以判定，故障出在发电机上。
更换发电机，起动发动机，充电指示灯正常熄灭。用万用表测量接线柱“+B”的输出电压，为14V 左右，充电系统正常。故障排除。