WD615系列柴油发动机为六缸、直列、水冷式、高强化、紧凑型、废气涡轮
增压和空气中冷却的柴油发动机。 其气缸盖为分开式,气缸体为隧道式和分
开式,装有干式气缸套,具有以下特点:
(1)七道主轴承盖与曲轴箱铸成一体,与气缸体结合面沿曲轴中心线剖开
再用螺栓连接,从而成为分开式和隧道式结构形式。 曲轴箱与气缸体的连接
除用14只主轴承螺栓按一定顺序和力矩转角法紧固外,两侧还用22只内六
第二篇 柴油发动机 45角螺栓和两只外六角螺栓紧固。 这种隧道式结构不仅有很好的刚度,而且可
以用滑动轴承而不用滚动轴承,可减少噪声,延长使用寿命。
(2)曲轴箱与气缸体配对使用和更换,其结合面由加工工艺保证两平面具
有较高的平面度和表面粗糙度,故装配时,两平面之间不用密封垫,仅在结合
面两侧按流线状涂上一层均匀而不间断的乐泰510密封胶即可保证密封。
(3)气缸套用耐磨性好的高磷铸铁制成,壁厚仅2mm,内表面有特制的珩
磨网纹,借以提高内表面的贮油能力,改善润滑条件,减少磨损。 气缸套有两
种:一种是 Cu-8珠光体合金铸铁件,适用于 WD615.61/71、63/73、64/74、68/
78机型;另一种是耐磨珠光体合金铸铁件,适用于00、61/71、67/77机型,在
选购、使用时应加以注意。
(4)气缸盖为一六面加工体,用四只主螺栓和六只与相邻气缸共用的双头
螺栓固定;安装喷油器的衬套,用紫铜管挤压成型,并用特殊工艺镶入气缸盖。
盖内水套利用合理布置的隔板将冷却液导向喷油器和气门座的三角区,以加
强冷却。 盖内无油道,可使油水混合的故障减少。