宝来轿车电喷柴油机泵喷嘴燃油供给系统由泵喷嘴、油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油
冷却器、燃油温度传感器和供油管等组成。宝来轿车电喷柴油机燃油系统结构如图 2-61 所示，
机械式燃油泵从油箱中吸出燃油，流经燃油滤清器，并沿缸盖内供油管将其泵入泵喷嘴单元。
不需要的燃油经缸盖内回油管、油温传感器和燃油冷却器返回油箱。
1）燃油泵
（1）燃油泵的功用和安装位置。燃油泵的功用是保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到
泵喷嘴。燃油泵位于缸盖上，紧挨在真空泵后面，都由凸轮轴驱动，因此称两泵为串联泵。
其安装位置如图 2-62 所示。- 105 -
图 2-61 燃油系统示意图
（2）燃油泵的结构。如图 2-63 所示，燃油泵是间歇式叶片泵，间歇叶片被弹簧压力压紧
到转子上，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内的油道使转子始终处于被燃油浸
润的状态，从而可随时输送燃油。为了检查供油管压力，油泵上有一个用于接压力测试仪
V.A.S5187 的接头。
（3）燃油泵工作过程。燃油泵有两个吸油腔和两个供油腔，吸油腔和供油腔通过隔断叶
片彼此分开。转子的旋转运动使腔 1 容积增加，腔 4 容积减小，燃油被吸入腔 1 并从腔 4 泵
出；同理，另外两个腔动作，燃油被吸入腔 2 并从腔 3 泵出，如图 2-64 所示。
（4）燃油供给系统压力监测（见图 2-65）。①按图示连接测试仪 VAS5187。②发动机怠
速运转。③连接 VAS5051，选择发动机自诊断。④读取 08 数据块—02 显示组—1 区—怠速
转速。⑤发动机转速提高开 1 500r/min。⑥观察压力表显示压力，应大于 0.35MPa，否则更
换串联泵。
图 2-62 燃油泵的位置 图 2-63 燃油泵的结构- 106 -
图 2-64 燃油泵工作过程 图 2-65 燃油供给系统压力监测
2）分配管
（1）分配管的功用和安装位置。分配管的功用是等量的向各喷嘴分配燃油。分配管集成
在缸盖内的供油管内，其安装位置如图 2-66 所示。
（2）分配管的工作过程。油泵将燃油输送到缸盖内的供油管内。在供油管内，燃油沿着
分配管内管流向 1 缸。燃油通过十字孔进入分配管和缸盖壁之间的环形管。在此，燃油与受
热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管，使供油管内流到各缸的燃油油温一致。这样提供
给所有泵喷嘴的燃油量相等，发动机运转平稳。工作过程如图 2-67 所示。
图 2-66 分配管的位置
3）燃油冷却系统
（1）燃油冷却系统的功用和安装位置。燃油冷却系统
由燃油冷却器、燃油冷却泵和管路等组成。其功用是冷却
从泵喷嘴回流的高温燃油，防止油箱和油位传感器受到过
热燃油的影响。燃油冷却安装在燃油滤清器内。如图 4-68
所示。
（2）燃油冷却泵。燃油冷却泵是一个电子式再循环
泵，功用是使冷却液在冷却环路中循环。当油量达到 70℃
时，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。 图 2-67 燃油冷却系统的组成和位置- 107 -
图 2-68 分配管的工作过程
（3）燃油冷却环路
燃油冷却环路工作过程见图 2-69。
图 2-69 燃油冷却环路
① 从泵喷嘴回流的燃油流经燃油冷却器并将高温传递给燃油冷却环路中的冷却液。
② 燃油冷却循环与发动机冷却环路是分开的，因为在发动机运行时的冷却液温度过高，
不能将燃油冷却。
③ 燃油冷却环路与发动机冷却环路在膨胀罐附近相通。这样燃油冷却环路能够得到充注
并且因温度波动而产生的体积变化也会得到补偿。- 108 -