CA6110型柴油发动机气缸盖在设计结构上着重考虑了三个方面:机械
应力、热应力和进气旋流。 机械应力方面的重要措施是尽力使气缸盖对气缸
套和对气缸垫的压紧力都做到最大限度的均衡。 这主要体现在气缸盖螺栓的
布置上,每缸用六只接近等距的螺栓压住气缸套的上突缘,可谓受力基本平
衡;为使气缸垫上的压力均衡,在推杆孔一侧另布置了六只 M10螺栓,让小面
受小力,大面受大力,不偏不倚。 在热应力方面,主要是采用了喷水管强制冷
却“三角区”和横水流冷却方式等措施。 在气缸盖水套里,从底面对着气缸体
冷却水道用一条钢制喷水管引来强水流,对准进、排气门和喷油器交汇处的
“热三角区”喷半数水量的冷却水,降低气缸盖的热应力。 此外,还在燃烧室结
构上保证形成进气旋流,提高柴油发动机热效率。