理想的速度轧制应是无张、 推力的自由轧制状态。 但是要使
各机架金属的秒流量体积恒定不变是困难的， 所以现代连轧管机
中， 前几架 （1～3架） 采用0.5％～1.0％的张力 （指运动学上
的张力）， 中间机架取用0～0.5％的张力， 以保证轧制过程稳定
而芯棒不被包得过紧， 后机架采用0～1％的推力以利于脱棒，
由第一架至最后机架张力逐渐减少， 并过渡到推力。
为了改善浮动芯棒连轧管沿纵向壁厚的均匀性， 目前主要从
以下几方面着手：
（1） 改善传动电动机的速度调节性能， 使动态速度下降， 恢
复时间尽量减小；
（2） 采用自动控制系统按工艺要求即时改变轧制过渡阶段轧
机压下量， 使轧件所处的应力状态发生变化， 从而达到改变头、
尾壁厚的目的。 当首尾通过倒数第2、 3机架时， 立刻加大压下
量， 控制壁厚增量， 稳定轧制时再恢复到正常压下位置； 目前首
尾轧制时增加的壁厚压下量， 除应考虑轧管机组本身的壁厚增量
外， 还要考虑到张力减径的首尾壁厚增量；
（3） 采用自动控制系统按工艺要求控制轧辊转速。 如端部壁
厚控制装置， 就是在轧制钢管首尾时， 将第1架降速10％， 第
二架降速5％， 第3架以后各机架转速不变， 从而增加前三个机
架间的张力， 控制钢管首尾壁厚增值；
（4） 创造良好的工艺变形条件， 降低芯棒表面的粗糙度值，
加强芯棒润滑， 减小摩擦系数， 降低芯棒摩擦力方向变化时， 对
各机架变形稳定性的影响；
（5） 采用限动芯棒。