路是人走出来的。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。早在大 
约50万年至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，就先后有了元谋人、 
蓝田人和北京人等原始人群生活着。我们的祖先在极端恶劣的自然环境和十 
分低下的生产力条件下，为了生存和繁衍，就在中华大地上开辟了最早的道 
路。 
     历史发展到原始社会传说中黄帝、炎帝和尧、舜、禹担当部落首领的时 
候，各地的交通有了明显的进步。到公元前2000多年前，我国就已经有了可 
以行驶牛车和马车的古老道路。据《古史考》记载：“黄帝作车，任重致远。 
少昊时略加牛，禹时奚仲驾马。”《尚书·舜典》讲了这样一个故事：尧年 
纪大了，经过反复考验选择了舜为自己的接班人，并将帝位传让给了他。舜 
登位后办的第一件大事就是“辟四门，达四聪”，“明通四方耳目”，二月 
巡泰山，五月去衡山，八月访华山，十一月到恒山。可见舜帝对发展交通、 
开辟道路是非常重视的。夏禹的事业，也是从“随山刊木，奠高山大川”（《尚 
书·禹贡》）入手的。他“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘檋［jú 
局］”（《史记·夏本纪》），足迹几遍黄河、长江两大流域。商朝重视道路 
交通，古代文献中已经有商人修筑护养道路的记载。商汤的祖先“服牛乘马”， 
远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。经过夏商两朝长期的开 
拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具 
规模。 
     周武王姬发灭商后，除都城镐京 （今西安附近）外，还根据周公姬旦的 
建议，修建了东都洛邑 （今洛阳），以便于控制东方新得到的大片疆土，对 
付殷商残余势力。为了有效发挥两京的政治、经济、文化中心的作用，在它 
们之间修建了一条宽阔平坦的大道，号称“周道”，并以洛邑为中心，向东、 
向北、向南、向东南又修建成等级不同的、呈辐射状的道路。周道是西周王 
室的生命线，也是国家交通的中轴线。《诗经·大东》上说：“周道如砥， 
其直如矢；君子所履，小人所视；睠言顾之，潜焉出涕！”意思是说在这条 
宽广平坦、笔直如矢的大路上，老百姓看到王公贵族掠走了他们辛勤劳动的 
成果，不能不伤心落泪。《诗经·大东》还说：“维北有斗，西柄之揭。” 
是说天空北面有北斗，周道像一把朝西的勺柄，连结了七星。在我国古代交 
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通发展史上，修建周道的重大意义是不可低估的。不仅周、秦、汉、唐的政 
治经济文化重心，都是在这条轴线上，而且在以后的宋、元、明、清时期， 
这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉。周道在我国经济文化发展的历史 
上，起了奠基性的作用。 
     东周时期，社会生产力空前发展，农业、手工业与商业都兴盛起来。春 
秋大国争霸，战国七雄对峙，大规模的经济文化交流、军事外交活动和人员 
物资聚散，都极大地推进了道路的建设。除周道继续发挥其中轴线的重要作 
用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线，再加上水运的 
发展，把黄河上下、淮河两岸和江汉流域有效地联接起来。这个时期修建的 
主要道路工程有许多，秦国修筑的著名的褒斜栈道就是其中重要的一项。秦 
惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西到四川的道路，开始修筑褒斜栈道。 
这条栈道起自秦岭北麓眉县西南15公里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北五 
公里的褒水河谷，故称褒斜道。这条全长200多公里的栈道是在峭岩陡壁上 
凿孔架木，并在其上铺板而成的。除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿 
了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。这些工程极其艰巨，人们首先是采用古 
老原始的“火焚水激”的方法开山破石，然后在崖壁上凿成30厘米见方、50 
厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木桩。接着在上排木桩上搭遮雨 
棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。这样，我们远望栈道好像 
空中阁楼一般，煞是壮观。迄今，陕西太白县境内尚有多处清晰可辨的栈道 
遗迹。 《史记·货殖列传》记载：“关中南则巴蜀，栈道千里，无所不通， 
唯褒斜道绾毂［wǎn gǔ晚谷］其口”，战略上为“蜀之咽喉”，历来为兵家 
必争之地。如在公元前206年，著名的“明修栈道，暗渡陈仓”的故事即发 
生于此。除了秦国的栈道外，其他主要的道路工程还有：楚国经营的从郢都 
通往新郑的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的 
四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线 
等。至此，穿大袖宽袍的中原人、善射箭骑马的戎狄人、居云梦江汉的荆楚 
人、披长发嬉水的吴越人、喜椎髻歌舞的巴蜀人就连成一体了，为中华民族 
的进一步统一打下了基础。