首先,应分辨振动是因不平衡量所致,还是因磨损间隙所致。 把柴油汽车
开到地沟上,顶起并支牢后桥,用三角木挤住前轮,使柴油汽车不能移动。
(1)检查各部间隙。 将变速器挂入一档,拉紧(中央式)驻车制动器。 把住
一侧后轮,来回转动另一侧后轮,记录车轮能自由摆动的角度。 这个摆角越
大,说明传动轴和后桥中的间隙之和越大。 与此同时,观察传动轴各万向节、
滑动花键的相对转角,可直接看到各自的间隙大小。
(2)检查传动轴的振动。 松开驻车制动器,起动柴油发动机,用不同档位、
不同转速运转,观察传动轴的转动情况,听各处的运转噪声。 如果传动轴间隙
过大,在低档、低速运转时,会有车轮与柴油发动机转动不协调现象,发出“格
愣、格愣”的响声。 如果传动轴不平衡,在高档位下,随着柴油发动机转速的提
高,传动轴会发出一阵一阵的律动,同时也会伴有声音;如果出现异响,可用听
棒抵在后桥主传动器前端、中间支承外壳、变速器后端等处分辨异响的来源;
也可以用手直接摸这些部位,感知各部转动的轻重,帮助判断异响和振动的发
生部位。
(3)检查传动轴的弯曲。 如果传动轴振动严重,应查看传动轴表面,看
是否有碰伤的痕迹。 在柴油车陷入泥潭或在坏路上“托底”,都有可能撞弯
传动轴。 用低速档低转速运转,查看各段传动轴的中间位置是否有弯曲“划
圈”现象。 如 果 存 在 类 似 现 象,应 拆 下 这 段 轴, 到 平 板 上 测 量, 在 压 床 上
校直。
646. 传动轴弯了怎么办?