交流发电机在使用过程中,应定期检查以下项目:
(1)检查传动 V 带。 对传动 V 带的检查主要包括三个方面:
①观察传动 V 带有无裂纹或超出磨损极限,如有,应及时更换。
②检查传动 V 带的挠度。 当用100N 的力作用于两传动轮之间的传动 V
带中央部位时,新传动 V 带的挠度应为5~10mm,旧传动带(即装到车上随
柴油发动机转动超过5min者)一般为7~14mm,具体指标应以车型手册规定
为准。 若传动 V 带的挠度不符合要求,应及时调整。
③检查传动 V 带的张力。 检查传动 V 带的张力需用专用工具,若条件允
许可做此项检查。 由于传动 V 带挠度和张力都能反映交流发电机的驱动情
况,因此,有的柴油汽车只规定检查其中的一项。
(2)检查接线端子:
①检查各接线端子的连接部位是否正确(主要是与调节器之间)、可靠。
②发电机输出端子 B必须加弹簧垫圈紧固接线。
③采用插接器连接的发电机,其插座与线束插头的连接必须锁紧,不得有
松动、接触不良的现象。
(3)监听运转噪声。 当发电机出现故障(特别是机械故障),如轴承破损、
轴弯曲等,在发电机运转时,都会发出异常噪声。 检查时,逐渐加大柴油发动
机供油量,使发电机转速逐渐升高,同时监听发电机运转有无异常噪声,若有
异常噪声,应及时拆下发电机分解检修。
(4)检查能否发电。 发 电 机 能 否 发 电,在 柴 油 汽 车 上 可 采 取 如 下 方 法
检查:
①用万用表测量发电机输出电压。 将万用表档位置于直流电压档,表的
“-”极接发电机外壳(搭铁),表的“+”极接发电机电枢 B 接柱,此时所测电
压为蓄电池电压(<24V)。 起动柴油发动机并逐渐提高转速到中速,此时万
用表指针应指示28~30V,说明发电机发电正常。 若发电机发电正常,万用表
指示的电压仍为24V,则说明发电机不发电,应对发电机、调节器和充电系统
的连线进行全面检查。
②用24V 试灯进行判别。 将24V 灯泡置于灯座内并引出两根引线,将其
中任何一根接外壳搭铁,另一根接发电机电枢 B接柱,此时,灯泡由蓄电池供
电,应正常发亮。 起动柴油发动机并逐渐提高转速至中速,此时的灯泡亮度应
随转速的升高而增强,说明发电机发电正常。 若灯泡亮度不随转速升高而变
化,说明发电机不发电,应对发电机、调节器和充电系统的连线进行全面检查。
③行车途中遇到发电机不发电的情况时,应首先检查熔丝盒中“调节器”
456 新型柴油汽车维修1000问档的熔丝是否烧断。 如果熔丝完好无损,发电机不发电的原因可能是电压调
节器损坏;发电机磁场电路断路或接触不良;发电机、调节器的接线松动或接
触不良,应依据上述原因逐一排查并维修。
