微型汽车脚制动系统都是采用液压操纵系统，在维修过总泵或管路、分泵后，也需要排
气。由于此类车整体结构空间较小，制动系统各部件与其他各部件间设置非常紧凑，因而拆
装不便，使维修后的排气作业很难进行。有时明知是制动系统中有空气没排净，使制动效果
变差，由于排气操作困难，很难迅速将空气排完，甚至于长时间内排不净空气，影响车辆迅
速恢复使用。此时，可采用加压法排气。操作方法是：将制动储液罐内加满制动液，取一截
长约 300mm 的旧自行车内胎（作用是建立一个低压空气室）， 其内口应略小于储液罐加油口，
以利将内胎扎紧在罐口处，使之不漏气。内胎的另一头包扎系紧在气泵气管口之上，使之严- 264 -
密不能漏气，然后放气或打气使自行车内胎鼓起来，让内胎和储液罐液面上有一定的较低气
压。这时即可连续踩动制动踏板，使储液罐内制动液在一定压力下迅速压进总泵工作腔内。
由于制动液从储液罐内进入总泵内时带有压力，所以总泵工作腔内可能存在的空气会被压缩，
气阻作用不再会发生，制动液易于较多地进入总泵内，再在总泵活塞、皮碗的推动作用下，
首先可较快速地将总泵工作腔内存在的空气排出总泵。由于上述原因，总泵在每踩一次制动
踏板时向外排出的制动液数量也相对较多。同样，制动管路中，分泵内的空气也易被压缩排
出。此时，按序分别再拧松分泵放气螺丝，即可较快地排完空气。应用此法时应注意适时地
向储液罐中补充制动液，以免制动液随空气排完后而总泵内再度进气。