大众直喷发动机使用的是第6代热膜式空气流量计（HFM6），。其特点是带有回流识别的微型传感元件，具有温度补偿的信号处理功能，测量精度高，传感器稳定性好。用以测量发动机的进气量。第6代热膜式空气流量计
HFM6的检测 ：
（1）热膜式空气流量计各插头端子的说明
A T5h/5为空气流量计信号线，电压在 0 ～ 5V变化 ；
B T5h/4为搭铁线，在车身线束 B702中 ；C T5h/3为电源线，打开点火开关时，由点火开关 15号线J527 向
转向柱电子装置电控单元提供电源信号，再向J519提供电源信号，J519向J329提供电源使继电器吸合，并经熔丝SC22（5A）向空气流
量计提供蓄电池电压 ；D T5h/2为进气温度传感器信号线，温度低时电压高，温度高时电压低，如在201时电压在0.5 ～ 3V ；E T5h/1 为电源信号线，由发动机电控单元 J623 提供 5V 参考电压。
（2）检测电源电压
A 关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机 ；
B 用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的 T5h/3端子（正信号线）与 T5h/4搭铁线端子（负信号线）之间的电压值，该电压值为
蓄电池电压 ；
C 然后用万用表测量插头 T5h/5 端子与 T5h/4搭铁线端子间的电压值，该电压的标准值应为 5V。
（3）检测信号电压
关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机 ；
用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的T5h/1 端子（正信号线）与 T5h/5端子（负信号线）之间的电压值 ；将“+”表笔插入空气流量计5号端子线束中，“–”表笔插入3号端子的线束中，然后用电吹风（冷风挡）向空气流量计入口处吹气，观察信号电压的变化情况。如果信号电压不发生变化，则说明空气流量计失效，应予以更换。信号电压的标准值为 2.0 ～ 4.0V。
（4）用诊断仪检测数据流
用 VAS5052 诊断仪检测空气流量计信号，其操作步骤如下 ：输入地址码01进入发动机测试状态，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4为进气流量，其标准值为2.0 ～4.5g/s。如果小于2.0g/s，则说明进气系统有泄漏 ；如果大于4.5g/s，则说明发动机负荷太大。偏离标准值的原因可能是空气流量计或其线路发生故障。如果空气流量计有故障，则会出现故障码 00553—空气流量计G70线路搭铁断路或短路。热膜式空气流量计与发动机电控单元的连接电路