编组t空程 时间系指调车场尾部调车机车自离开已完成转线作业的车列之时起,至驶往调
车线上挂车之时止的作业时间。
(1)当调车场与出发场纵列时空程时间 (图14-3(a), )
t空程 =2l′咽+l效 +l″咽
v空
×0.06 (min)
式中:l′咽 ———出发场出口咽喉长度(m,一般为300~400),并附加从列检试风管道安装位置至
警冲标(出站信号机)的距离(一般为100m);
l效 ———出发场到发线有效长(一般为850~1050m);
l″咽 ———包括出发场入口咽喉及其与调车场连结部分,调车场尾部咽喉的总长度(450~
1000m),并附加尾部调车线上第一辆车停车位置至警冲标(调车信号机)的平均
距离(80~250m);
v空 ———尾部调车机车空程平均走行速度(内燃机车采用26km/h)。
(2)当调车场与到发场横列时空程时间 (图14-3(b) )。
t空程 =l咽 +l联 +l挂
v空
×0.06
式中各项符号意义同前。
注:引自《 铁路编组站改编能力计算方法(三级三场)(GB9654-88)》3.2.1空程(空钩)时间和《 铁路通过
能力计算与加强》第七章第三节“尾部编组能力计算”。