（1）故障表现
某帕萨特轿车，搭载 01N型4速电控自动变速器。有时候没有超速挡。当节气门开度比较大时， 3挡无法换入超速挡，但1挡升 2挡和2挡升 3挡正常 ；在正常行驶情况下，当变速器进入超速挡后，这时突然深踩加速踏板变速器降至 3挡（强迫降挡开关接通），然后再平稳运行变速器就无法换入超速挡。该车事故被撞伤过变速器，之前更换过阀体总成。
（2）检查与分析
执行故障诊断仪检测和数据流分析，发现只有00652号故障码，意思是挡位开关监控信号不好。
这样该变速器的故障机械或者电控均存在问题。因为只有在各输
入信号都正常的情况下， ECU才能对电磁阀发出相应的各挡换挡指令信号。如果换挡指令信号正常，而变速器运行异常，说明问题存在机械方面。几次路试发现故障码 00652只有在D位才会出现，而在其他挡位均不会出现。
排除变速器车速传感器及其线路故障，由于阀体总成是新更换过
的，不长时间，所以暂时不考虑阀体问题。
离合器和制动器可以通过变速器在没有装阀体的前提下，对其进行空气压力试验来确定它们的密封性能。
4挡运行时总出现打滑现象。问题很可能是由于机械原因引起的。
（3）故障排除
解体变速器进行彻底检查。拆卸阀体总成时，发现维修工不是将手动阀操纵杆脱开，而是将一般情况下不用拆的手动阀操纵杆固定螺栓拆下了。由于手动阀装配位置不正确，造成变速器4挡执行元件的工作油压偏低，而引起4挡工作不正常的现象，最终致使K3离合器片烧损。
更换K3离合器组件，重新调整手动阀位置，故障彻底排除。在维修大众系列变速器时最好不要拆手动阀连动杆螺栓，在拆卸阀体时慢慢地将手动阀连动杆脱开即可。如果拆手动阀连动杆螺栓，应按规定调整好其位置。手动阀的调整，01N自动变速器手动阀位置调整