行车中，除利用脚、手制动装置来制动外，还常根据需要利用发动机制动。合理地利用
发动机制动有利用于确保行车安全。
众所周知，发动机空转（怠速）时没有动力输出，燃料在汽缸内燃烧所做的功全部用于
克服发动机的内部阻力。发动机转速越高，内部阻力越大。利用发动机制动时，驾驶员放松
油门踏板，但不脱开发动机，这时汽车以一定的速度行驶，在汽车本身的惯性和重力（下坡
时）的作用下，将迫使发动机以高于怠速的转速旋转。这样，汽车不是从发动机获得动力，
反而要克服发动机内部阻力，从而使汽车受到制动作用。这些阻力主要来源于发动机内各运
动部件摩擦阻力和进排气阻力。有些汽车在发动机排气管内装有专用阀门，例如黄河 IN150
型汽车，在使用发动机制动的同时关闭阀门，堵住排气通路，排气歧管的压力升高，发动机
活塞在排气行程中，必须克服此压力，因而可加强发动机的制动效果。
发动机制动有两个显著的特点，一是由于发动机的散热能力要比制动器强得多，能在较
长的时间内发挥制动作用；二是由于传动系中差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左、- 165 -
右车轮上，可减少侧滑甩尾的可能性。因此发动机制动特别适用于下列场合。
1）下长坡制动以维持车速在一定范围。正常情况下，利用发动机制动和间歇踏放制动踏
板控制车速。一旦遇到脚制动器突然失灵，要沉着处理，控制好方向，抢挂低速挡，并利用
手制动器或路边的天然障碍停车。
2）渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面的制动。在这些路面行车时要充分利用发动机制
动，尤其是在冰雪路面，绝不要使用紧急制动，而可利用发动机制动，适当配合运用手制动
和间隙制动来达到减速、停车。
3）在水平良好路面上的预见性减速制动、带挂车驾驶时的制动等都可利用发动机制动。
利用发动机制动时，尚须注意以下几点。
1）利用发动机制动时，需根据坡度和车辆负荷情况选择合适的挡位，并根据车速大小配
以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器使用太频繁。
2）如果发动机上没有特殊装置，则利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的
可燃混合气中的燃油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损，此
外，一部分燃油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。
3）紧急制动时不应使用发动机制动。因为当紧急制动时，制动加速度很大，发动机旋转
部分的惯性力矩比汽车从发动机得到的阻力矩还大。因此，发动机不仅无助于制动，反而需
要消耗一部分制动力矩去克服惯性力矩。此时，应脱开发动机与传动机构的连接。
