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      众所周知，随着全球经济一体化的趋势不断增强，各国在国际分工基础上形成的合作交往日益密切，相互联系、相互依赖、共同发展是当今世界经济发展的主要特征。这一特征使得现代企业打破原有的国家及地域的局限，在全球范围内配置资源，开展经营活动，使企业的产品和服务跻身于全球流通市场。这就是国际物流蓬勃发展的动因。国际物流是国内物流的延伸，是国际贸易的必然组成部分，各国之间的贸易最终都需要通过国际物流来加以实现。近年来，我国特别是沿海地区物流国际化趋势明显，国际货物运输、国际货运代理、国际化采购和生产等国际物流业务快速增长，成为我国对外开放的保障和经济增长支柱。








(一）规划建设以政府推动为主导
      港口码头具有公共基础设施的性质，投资大、回收期长，需要依靠政府统一规 划和推进建设：港口物流更是一个复杂而巨大的系统工程，需要政府各个职能部 门统筹安排、协调配合，才能保证港口物流各个环节的整合性和一致性。例如，一 些港口物流政策的出台、贯彻与组织执行，除需要与交通运输部门协调、对接外， 还要取得规划、建设、国土资源等多部门的支持和帮助。因此，国内外许多港口都 是以政府作为投资和运营主体



(二）在国际物流产业链中具有重要地位
      港口在现代物流产业链中具有不可替代的作用，是全球供应链中的物流集结 点。港口物流为国际贸易货物提供仓储、分拨、转运等物流功能，是国际贸易活动 的重要支撑。据统计，中山至老挝货运专线，全球百分之70的运输量经过港口，国际贸易量的百分之90以上通过海路运输完成。此外，保税是国际物流产业链中的重要功能，而港口通常具有保 税功能，因此地位显得更加重要：例如，香港、新加坡作为自由港，允许境内关外 的外国货物自由进出；中国的保税物流中心、保税物流园区和保税港区等也有类 似的功能。


(三）集成整合的规模效应强
       港口作为国内和国际市场的接轨点、国内和国际经济的交汇点，是货物、资 金、技术、信息、人才的聚集点，具有集成整合各种物流生产要素的巨大优势。因 此，中山至阿速坡货运专线，港口物流可以充分发挥现代港口的系统平台优势，将港口腹地区域以及全国 范围，甚至全球范围内的物流需求纳人其中，并通过整合物流资源形成规模效应，东莞货运专线， 实现物流成本降低和物流效率提升。
(四）物流管理高度依赖信息化
       港口是天然的综合物流信息中心，信息化是港口物流的重要特征。一方面， 现代信息技术可为港口物流过程高效的管控，惠州至缅甸货运专线，使其更好地成为海向腹 地与陆向腹地的联系中枢：另一方面，港口物流的参与主体较多，必须建立覆盖 辐射区域内物流参与主体的信息平台，实现各企业以及机构之间的信息连接与信 息共享。特别在第三方物流不断发展的今天，众多的货运代理、船舶代理、无船承 运人等港口第三方物流正是依赖其信息优势展开全球业务经营。

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