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安装扬声器的箱体(车门)密封性不够:中低音喇叭向前与向后两个方向的声波相位相差了180度。由于低频声波的波长较长,其绕射能力强,使得低频声波的方向性很弱,由于车门喇叭安装面板上面充满了孔洞,奔驰音响改装,向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消,则会使向前传输的声波辐射能量被大大削弱(即声短路),音响改装哪家专业,从而使中低频量感不足。
那做隔音是如何祢补原车结构的不足呢?
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在功率放大器中常用的是全频段功率放大器,低音专用功率放大器用得不多。低音专用功率放大器只能用于低音,音响改装,不能用来推动中音和高音扬声器,因为它的输出信号频率在250Hz以下,而中高音扬声器不能重放这么低的频率。 全频段功率放大器有低频段和中高频段、全频段的选择:即高频信号通过HL(高通),全频段信号通过OFF(全通),低频段信号通过LP(低通)。
低音专用功率放大器只在有条件的情况下使用。
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具体来讲,系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
首先,对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理;实施减震处理时,有主次之分:首先是车门和后备箱,因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的;其次是车地板和引擎仓;最后是车顶。
最后,对车内进行密封处理。对车内进行密封处理时,不要过度密封,因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程,应做到车体良好密封,使车内气压保持平衡,否则,过度密封能造成车内缺氧,给您的身体带来危险。
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