车把有固定式和组合式两种， 车把横管的形式如图 1-7 所示。 车把的结
构 如 图 1-8 所 示。 固
定式车把是将把立管
和把横管焊接在一起，
它们之间是紧固不变
的， 不能调节的； 而
组合式车把， 其车把
立管和车把横管是用
螺栓固定的， 所以车
图 1-6 车架形式
图 1-7 车把横管的形式
第一章 整车的使用与维修
把横管是可以调节的。 现代电动自行车绝大多数采用的是组合式车把。
1． 方向把
2． 前制动握把
3． 调速手把
4． 后视镜
5． 橡胶手把
6． 后制动握把
图 1-8 车把的结构
车把立管上都刻有一个安全标记， 表示在装配时， 车把立管插入前叉立管
时， 标记不能超出外面。
车把与前叉的结合夹紧方式有两种， 如图 1-9 所示， 图中的（a）、（b） 是
正锥形结构， 把芯螺母是正锥形， 与把芯螺栓旋合在一起， 随着把芯螺栓旋紧，
把芯螺母的小端进入车把立管的下口中。 车把立管的下端有一长槽。 锁紧把芯
螺栓， 把芯螺母继续上移， 锥部撑开车把立管的下端， 外径增大， 与前叉立管
的内总管壁紧紧地接触， 紧密地连在一起。
（a） 上斜式
（b） 平式
（c） 下斜式
图 1-9 车把立管的锁紧机构
- 电动自行车的结构原理0
电动自行车
使用维修问答
另一种是斜楔式结构， 如图 1-9（c）。 把芯螺母是斜形圆柱体。 车把立管
的下端也有不同斜度的斜面。 锁紧时， 把芯螺母上移， 由于斜面的作用使把芯
螺母与车把立管分别向相反的两侧挤压， 使车把立管与把芯螺母都紧紧地与前
叉立管内壁连在一起。 目前， 车型大都采用斜楔式结构。