制动鼓在使用中因磨损而使其内径增大,圆度与圆柱度超差,与轮毂不同
轴。 当制动鼓内表面的圆柱度超差过大时,将使制动鼓与制动蹄摩擦片的靠
合面积减小,制动效能降低;当制动鼓工作面不圆或与轮毂不同轴时,会造成
制动蹄摩擦片与制动鼓接触不平稳,制动时产生振动并降低制动效能。 因此,
当制动器出现上述情况时,应检修制动鼓。
检修时,其内壁的磨损、圆度和圆柱度误差可用游标卡尺或带弓形架的千
分表测量。 用千分表测量时,将量具置于制动鼓内,拧动其调整杆,以使其量
杆具有一定压入量(约6mm),然后在制动鼓工作面轴线方向的外部、中间和
里边三个位置,每个位置又分三点(相隔120°)进行测量。 测量每个位置的每
一点时,应使量具带调整杆的一端靠在制动鼓的内圆柱面上不动,然后上下、
左右摆动带千分表的一端,即可测出该测点的制动鼓内径。 同一断面径向测
量的最大和最小尺寸差为圆度误差,轴线方向测量的最大和最小尺寸差为圆
柱度误差。 制动鼓与轮毂的同轴度误差是以轮毂及其轴承为基准,用带支架
的千分表进行测量。 测量时,先把支架固装在轴承的内座圈上,把千分表的量
杆触及制动鼓的工作面,并使量杆具有2mm 的压入量,然后用手缓慢均匀地
推动表头,使其在制动鼓内转动一周,则表针摆动的最大与最小值之差的一
半,即是制动鼓与轮毂的同轴度误差。 经检查,若制动鼓的圆柱度误差大于
0.1mm、圆度误差大于0.2mm,或同轴度误差大于0.25mm,工作面有深而宽
的沟槽,应进行镗削。 镗削后,工作面的表面粗糙度应达到Ra3.2μm,圆度和
同轴度误差均不应大于0.05mm。 制动鼓的镗削可在车床或专用的镗削机上
进行。 为保证其加工精度,均需以轮毂轴承座孔为定位基准。 由于制动鼓镗
削或磨损后内径增大,刚度降低,制动时会产生弹性变形,致使蹄片对制动
鼓的压紧力减小,制动效率降低,因此,镗削或磨损后的直径不能超过规定
的允许最大直径。 此外,镗削时,最好采用高速砂轮加 工 制 动 鼓 的 工 作 表
面,或在镗削加工后经磨合处理,以提高加工质量,保证制动器具有良好的
制动性能。