目前,有些柴油汽车(如斯太尔系列汽车)为调节前轮制动力、改善汽车的
制动性能,在主制动控制阀至前轮制动气室的制动管路中装有递增阀(又称比
例阀)。 检查该阀的技术性能时,需将两个气压表的接头分别拧紧在前轮制动
管路递增阀前后的检测接头上。 这样,递增阀前面的气压表所指示的气体压
力为主制动控制阀至递增阀的控制压力,后面的气压表所指示的气体压力为
递增阀至前轮制动气室的输出压力。 检查时,起动柴油发动机,当储气筒气压
达到正常值后,逐渐踩下制动踏板,并同时观察两个气压表的指示情况,应符
合下述要求:递增阀前面的气压表气压达到0.35MPa之前,后面的气压表所
指示的气压应以1.75∶1的比值相应减小,其减小的偏差值应在±0.02MPa
的数值内,最大不得超过0.05MPa;当前面的气压表气压达0.55~0.6MPa
时,后面的气压表的递减现象应终止,这时及以后两气压表所指示的气压值应
相同;当松开制动踏板使前面的气压表气压下降时,递增阀的排气口应能迅速
排出前轮制动气室内的压缩空气。 经检查,若递增阀不能满足上述要求,应更
换或拆下检修。
第三篇 底 盘 399813. 怎样就车检验气液式制动装置的真空增压器?
检验前,应仔细检查真空增压器的外部,调好制动间隙,排尽液压管路中
的空气,并检查各管道是否漏油、漏气和损坏。 试验时,应按如下程序和方法
进行:
(1)起动柴油发动机,直到有足够的真空度后,踩下制动踏板,测出并记下
踏板至驾驶室底板之间的距离。 将柴油发动机熄火,并将制动踏板踩下和松
开数次,直到气压缸内的真空度为“0”时,再用同样方法踩下制动踏板,测出上
述距离。 若两次测得的距离没有差别,说明真空增压器工作不良。
(2)起动柴油发动机,踩下制动踏板,若踏板的行程过大,说明真空增压器
液压系统有故障。
(3)在柴油发动机工作时,取一缕棉纱或棉线置于真空增压器空气滤清器
侧的进气口(勿踩制动踏板),如果棉纱被吸入,表明增压器控制阀的空气阀漏
气;若棉纱未被吸入,但一踩制动踏板就被吸入,说明增压器控制阀的作用良好。
(4)起动柴油发动机,踩下制动踏板,并拔出真空增压器后面的橡皮塞,用
手捂住加油口,如果感到有吸力,说明控制阀的真空阀可能漏气、膜片破裂或
气压活塞漏气。
(5)从气压缸后部的橡皮塞处测出气压活塞在柴油发动机不工作时的位
置,然后起动柴油发动机,让真空增压器工作,并踩下制动踏板,拔出橡胶塞,
再测出气压活塞此时的位置,由前一位置至后一位置之间的距离即气压活塞
的行程,应在规定的范围内,若行程小于规定值,说明增压器工作不良,反之,
说明液压系统漏气。