其技术状况怎样
检查?
继动阀的作用首先是可以就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内的压
第三篇 底 盘 395缩空气很快排至大气,以利于中、后轮制动气室迅速解除制动,或弹簧制动缸
内被压缩的弹簧能迅速释放能量而产生驻车制动;其次是中、后轮制动时或驻
车制动与解除时,可使储气筒内的压缩空气不必经主制动控制阀或驻车制动
控制阀,而就近经继动阀充入中、后轮制动气室,使制动器迅速实现制动,或充
入弹簧制动缸,推动活塞压缩弹簧使制动器迅速解除制动。 总之,继动阀对于
中、后轮制动或驻车制动作用的产生和解除都起到了快速、敏捷的作用,缩短
了较长管路末端的大容量制动气室的充、排气时间,从而保证了车辆有良好的
制动性能。
继动阀技术状况可按如下方法进行检查:
(1)起动柴油发动机,气压正常后,倾听中、后轮制动气室的继动阀应无漏
气声。 否则,即表明该阀的进气阀门关闭不严。 然后踩下制动踏板再听,若仍
有漏气声,即表明该阀的排气门阀关闭不严,应检修。
(2)将驻车制动控制阀手柄置于制动位置时,倾听中、后轮弹簧制动缸继
动阀的排气声,应随即停止。 若排气声不停,表明该阀的进气门关闭不严;若
手柄在不制动位置也有排气声,表明该阀的排气阀门关闭不严,均应检修。
(3)在继动阀的控制管路和至中、后轮制动气室管路的接头处分别连接一
个气压表,然后根据下述工况进行检测:
①缓慢踩下制动踏板,当控制管路的气压表读数为0.03±0.01MPa时,
至制动气室管路的气压表指针应刚刚摆动。
②当制动踏板踏至某一位置不动时,两个气压表的读数应基本相同。
③当制动踏板松开至不制动位置时,后一个气压表的读数应先于前一个
气压表为零。
上述检测①中如气压表指针不摆动时,②中如两气压表读数不是基本相
同,而是后一个气压表读数大于或小于前一个气压表,③中如后一个气压表先
于前一个气压表为零过晚,均表明继动阀的进、排气阀门弹簧张力过小或过
大,进、排气阀门关闭不严,特别是当踩下制动踏板时,若前一个气压表读数已
达最大值,而后一个气压表读数仍为零,或当松开制动踏板时,前一个气压表
读数已为零,而后一个气压表读数仍为制动气压的最大值,则表明继动阀活塞
卡死在上限位置,而不能下移关闭排气阀门和打开进气阀门,或上移关闭进气
阀和打开排气阀门。 如出现上述情况,均应拆开检查继动阀的活塞和进、排气
阀门以及阀门弹簧的运动、密封和完好情况。
(4)按上述(3)中的方法和要求分别并接一个气压表,以检测弹簧制动缸
的继动阀。 但应注意驻车制动是通过控制管路中的“断气”进行制动、“充气”
以解除制动,这与中、后轮主制动的控制管路正好相反。