A 迈腾1.8L TSI 发动机，起动困难，起动时起动机要运转很长时间才能着车。
B 执行故障诊断仪检测，发动机电控系统表示失火故障码多，且为偶发性故障。但是故障码 P0016为永久性故障，该故障码解释为“曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列 1 传感器 A”。故障码无法删除。
ECU比较曲轴和凸轮轴信号超过一定范围就会记录故障码，同时采用“回家模式”，有该故障码后发动机起动性能变差。
C 在带有可变气门正时的发动机系统中， ECU控制进气和排气气门以便产生合适的打开和关闭正时。
ECU通过执行下列操作来控制进气和排气门。
a. 控制凸轮轴和凸轮轴正时机油控制阀，并使凸轮轴正时齿轮运行 ；
b.改变凸轮轴和曲轴之间的相对位置。故障码的检测条件是曲轴和凸轮轴位置传感器信号有偏差，故障部位为机械系统（正时链条跳齿或链条变形）和 ECU。
D 试断开凸轮轴和曲轴位置传感器可产生相应的故障码，证明ECU对传感器的检测和执行器控制没有问题。遂重点检查该故障码相关性的部件，相关联的部件就是正时部分。
E 拆下正时链上部盖板，转动曲轴找到链条上的正时记号，凸轮轴记号中间链节为 9个，接着转动曲轴到上止点，两凸轮轴记号点间的链节为10个，确定正时链条出故障。拆下下部盖板，发现正时涨紧器活塞已经到了最大行程，但链条还未压紧。拆下涨紧器和正时链条，分解涨紧器，发现内部齿轮已经损坏，对比新旧链条，旧链条已
经变形。
F 更换损坏的零件，重新按正确的正时安装，清除故障码后试车，该车起动迅速，发动机工作平稳。故障排除。