直喷式柴油发动机起动性能好,即使是气温在-10℃的冬天,无需辅助起
动机构,而且热负荷低,热效率高,耗油少,但其工作粗暴,噪声大。 燃烧室结
构应用得较多的有以下几种:
(1)ω形燃烧室。 这种燃烧室的底部凸起,有助于稳定涡流中心。 燃烧室
形状与喷油器喷出的油柱形状基本吻合。 在压缩过程中,空气在活塞顶部凹
坑中强烈旋转,使混合气均匀,柴油有良好的燃烧条件。
(2)四角方形燃烧室。 燃烧室的四角为圆角,喷油器的位置与球形燃烧室
相似。 这种燃烧室容易起动,但工作没有球形燃烧室柔和,噪声大。
(3)U 形燃烧室。 它位于活塞正中,呈 U 字形凹坑,形状与四角方形燃烧
室接近,只是喷油器的倾斜角度比较小,仅为7°~10°;柴油喷向与空气涡流运
动方向几乎垂直,依靠螺旋式进气道使空气产生高速涡流,使单孔轴针式喷油
器喷出的油雾被旋转的气流甩到燃烧室壁上形成油膜,而不是用多孔喷油器
直接喷到燃烧室内壁上,所以,喷油压力不需太高,约12MPa。 这种燃烧室的
特点是以油膜燃烧为主,故燃烧完全,工作柔和、平稳。
(4)球形燃烧室。 又称为曼(MAN)燃烧室,由德国 MAN 公司最先使用。
喷油器与球形燃烧室的位置接近且呈切线方向,柴油喷向球形燃烧室的壁面,
顺空气涡流方向运动,使之混合均匀,燃烧平稳,减少了工作噪声。
(5)花瓣形燃烧室。 玉林柴油机厂生产的6105QC 型柴油发动机采用这
种燃烧室。 它沿燃烧室四周制成4个花瓣,有利于空气形成涡流,使喷油器喷
出的柴油雾能与空气良好混合,燃烧较四角方形燃烧室柔和。