现在国外的新型轿车、小吨位载货汽车和多用途运动车的前车轮制动多采用盘式制动器，
部分轿车的后轮也采用这种制动器。
1）盘式制动器的保养
盘式制动器比鼓式制动器性能要好，而且便于检查和维修。
盘式制动系统由用螺栓固定在轮毂上的制动盘（或称转子）和跨在制动盘上的卡钳组成。
当踩下制动踏板时，液压作用在卡钳里的活塞上，于是摩擦片夹住制动盘。无需拆卸，便可
看到盘式制动器的所有重要组成部分。
盘式制动器的检修并不麻烦，首先应固定后车轮，顶起前车轮，并将前轴垫稳。卸下前
轮，检查制动盘。制动盘与摩擦垫片接触的地方应该是光滑的，不应有缺口、裂纹和深的磨
损划痕。左右转动转向盘到头，检查制动盘的内表面，此时也可借助一面镜子，从镜子里观
察制动盘内表面的情况。
制动盘上的细小纹路应像唱片的纹路一样均匀。用指甲在制动盘表面上由外缘到中心来
回划过，如果凸出或凹下的痕迹碰刮指甲，则表明纹路太深，制动盘有问题。
有些制动盘有通风口，其中如有杂物，应清除干净。
要检查摩擦垫片的磨损情况。卡钳大多数都有检查孔，可以从检查孔看到摩擦垫片的外
缘。应该检查前导边和后随边的厚度。
许多摩擦垫片有磨损指示沟纹，它在垫片上的中部。如果此沟纹不见了，摩擦垫片就该
更换了。还有一些摩擦垫片是由嵌在片里的金属薄片来指示磨损程度的，制动时如听到尖锐
的金属薄片摩擦声，这说明摩擦垫片该换了。摩擦垫片应该均匀磨损，如磨损不匀，那么制
动钳或活塞可能卡住了。
还应仔细检查制动器软管。弯一下软管，看看是否发脆、发粘、发滞或破裂、断开；看- 166 -
看软管连接处是否渗漏。盘式制动器主缸内的液体随着摩擦垫片的磨损而下降是正常的。但
是，液面如突然下降，那就可能有渗漏故障。
所有安装的螺钉要清洁，摩擦垫片固定夹与销要牢固，并且不弯曲，不要粘泥土和铁锈。
2）鼓式制动器的保养
鼓式制动器虽然在轿车的前轮上已不大应用了，但在后轮上仍占有一定的比重。
检查鼓式制动器时，要拆下制动鼓。制动鼓的拆卸并不费劲。如果制动鼓是装在轮毂轴
承上，拆卸前，千万别忘了准备适当牌号的润滑脂，以备重装轮毂轴承时用。
大多数制动鼓就装在轮毂上，车轮拆卸下来以后，制动鼓也就滑落下来。有的车轮上装
有一个金属夹或止动螺钉防止制动鼓滑落。如果它不容易拉出来，可适当转动制动鼓。如果
鼓与摩擦衬片结合紧密，那通常是由于制动蹄的摩擦衬片磨损补偿装置引起的。应将此星形
调整机构放松，以松开制动蹄。
如果制动鼓黏合在轮毂上，可沿黏合面周边加些溶剂，或使用制动鼓专门拆卸工具。在
制动鼓与轴的突缘配合处，通常有定位记号，便于在重新装配制动鼓时保证后轮的平衡性。
如果摩擦衬片的厚度小于 3mm，即需更换。更换制动衬片非常简单，但应注意的是两边
要一起更换。
新的制动衬片应尽可能地同旧的相同，如果原来用的是半金属的摩擦衬片，那就仍用这
种衬片，不要提高用“好的”。因为制动器在设计时全面考虑了摩擦衬片、制动鼓材料和热量
的传递，保证综合平衡，所以不要更改。许多轿车使用石棉衬片，由于石棉磨屑有害健康，
目前已不使用，换新的时最好选用一种非金属材料来代替。
弹簧是应经常检查的部件，弹力弱的弹簧会导致制动蹄片拖曳，影响制动的平衡性和摩
擦衬片的寿命。如自调弹簧或压下弹簧损坏，应全套更换。
在重新组装前，要注意将灰尘等擦去；在转动轴或自调装置上涂润滑油脂；用清洗剂擦
干净制动底板。检查制动蹄片的底座，如需要，可用金属刷去掉铁锈，然后涂上一层润滑脂。
最后打开轮缸的防尘罩，如发现有制动液漏出，则需要换轮缸。如果更换轮缸，并且车
辆行驶里程已超过 80 000km，那么干脆全部换用新的制动液。当拧进放气阀时，别忘了涂一
些防粘剂，以便下次容易拧开。
