1）内胎穿孔和破裂的修补
（1）内胎穿孔和破裂口小于 20mm，可用火补胶修补。修补时先将裂口处锉毛，把火补
胶表面的保护层撕去，贴在破裂处，用火补夹夹紧，点燃盆内硝纸，待自行冷却后，取下火
补夹。
（2）内胎破损较大时，可用生胶修补。将裂口锉毛，在锉毛处涂覆胶水 2～3 次。胶的厚
度以 2～3mm 为宜。待胶水干后，将剪好的胶块贴附在裂口处。加温至 140℃保温 15min 左
右，使生胶硫化。
2）气嘴根部漏气的修补
（1）拧下气嘴的固定螺母，将气嘴根部锉毛，直至露出底胶。
（2）剪直径为 15mm、 30mm、 40mm 三块人造革布和直径为 60mm 的生胶块，在中央处
开小孔，使之能紧密地套在气嘴上。
（3）在人造革布的两面及气嘴锉毛处涂上胶水，将剪好的补丁按先后大小的顺序放在气
嘴口处，最后放上生胶块。
（4）加温硫化，因补丁较厚，硫化时间应长些。
3）更换损坏的气嘴
气嘴如有损坏，内胎经过修补或更换了气嘴，修补装复后的轮胎应进行轮胎动平衡，否
则会使汽车在行驶中转向盘抖动或前轮摇头。
无内胎轮胎在外观上与有内胎轮胎相似，所不同的是无内胎的轮胎的外胎内壁上附加了
一层厚约 2～3mm 的专门用来密封气体的橡胶封层，它是用硫化的方法黏附上去的。在密封
层正对着胎面的下面黏着一层用来硫化橡胶的特殊混合物制成的自黏层。当轮胎穿孔时，自
黏层就能自行将刺穿的孔黏合，故称“有自黏层的无内胎轮胎”。