一汽大众生产的宝来柴油轿车，是继 2002 年捷达柴油轿车之后，宝来 TD1 装备的大众
集团首创的直喷式涡轮增压式柴油发动机（TD1），它技术先进，而且采用了多项先进技术，- 199 -
例如泵喷射系统，可调叶片式涡轮增压器等。它的电路装置是与多项先进科技相匹配的，宝
来柴油轿车的电路布置情况如图 4-1、图 4-2、图 4-3、图 4-4、图 4-5、图 4-6、图 4-7、图 4-8、
图 4-9、图 4-10 所示。
J248—柴油直喷系统控制单元，在储气室中央 501—螺纹连接 2（30），在继电器盒上 Q6—预热塞-发动机
504—螺纹连接（87F），在继电器盒上 S10—熔断器，在熔断器盒内 A2—正极（+）接头（15），
在仪表板线束内 S229—熔断器，在熔断器盒内 A32—正极（+）接头（30），在仪
表板线束内 T2—2 芯插头，在发动机室左侧电缆通道内 A80—?1—（X），
在仪表板线束内 T6—6 芯插头，棕色，在储气室左侧控制单元
防护罩内 A98—正极（+）触头 4（30），在仪表板线束内
T14a—14 芯插头，在发动机室左侧电缆通道内
A104—正极（+）触头 2（15），在仪表
板线束内 T121—121 芯插头
图 4-1 柴油直喷控制单元——发动机继电器电路- 200 -
F8—强制降挡开关 T6—6 芯插头，棕色，在储气室左侧控制单元防护罩内 F60—怠速开关 T6a—6 芯插头
G28—发动机转速传感器 T10h—10 芯插头，蓝色，在储气室左侧控制单元防护罩内 G79—加速踏板
位置传感器 T121—121 芯插头 J52—预热塞继电器 200—接地点（屏蔽），在发动机室
线束内 J248—柴油直喷系统控制单元，在储气室中央 A98—正极（+）触头
4（30），在仪表板线束内 J317—端子 30 电源继电器，在中央电气上
D74—接头（86），在发动机室线束内
T3—3 芯插头，在发动机前端
图 4-2 柴油直喷控制单元——发动机转速传感器、加速踏板传感器电路- 201 -
G2—冷却液温度传感器 T14a—14 芯插头，在发动机室左侧电缆通道内 G62—冷却液温度传感器 T68—68 芯插头
G71—进气歧管压力传感器 T121—121 芯插头 G72—进气歧管压力传感器 J217—自动变速器控制单元
131—接地点 2，在发动机室线束内 J248—柴油直喷系统控制单元，在储气室中央 608—接地点，
在储气室中央 N79—加热单元（曲轴箱通风） *—连接散热器控制单元/散热器风扇
继电器 T10—10 芯插头，橙色，储气室左侧插头防护罩内 **—空调连接点
T10w—10 芯插头，白色，储气室左侧插头防护罩内
图 4-3 柴油直喷控制单元——温度传感器、压力传感器电路- 202 -
J104—ABS 及带 EDL 的 ABS 控制单元 J217—自动变速器控制单元 T68—68 芯插头，配备 4 挡自动
变速器（AG4）的车型 J248—柴油直喷系统控制单元，在储气室中央 T68a—68 芯插头，配备
5 挡自动变速器（AG5）的车型 T10—10 芯插头，橙色，储气室左侧插头防护罩内 T121—121 芯
插头 T10w—10 芯插头，白色，储气室左侧插头防护罩内 A121—连接点（high-bus），在
仪表板线束内 T25—25 芯插头，在 ABS 及带 EDL 的 ABS 控制单元上 A121—连接点
（low-bus），在仪表板线束内 T47—47 芯插头，带 EDL/TCS/ESP 的 ABS 控制单元
T47a—47 芯插头， ABS 及带 EDL/TCS/ESP 的 ABS 控制单元
图 4-4 柴油直喷控制单元——ABS、变速器电路- 203 -
G40—霍尔传感器（凸轮轴定位） N243—泵喷嘴电磁阀， 4 缸 J248—柴油直喷系统控制单元，
在储气室中央 T3a—3 芯插头，在发动机前端 N240—泵喷嘴电磁阀， 1 缸 T8—8 芯插头，
在发动机左侧 N241—泵喷嘴电磁阀， 2 缸 T121—121 芯插头 N242—泵喷嘴电磁阀，
3 缸 D101—触点 1，在发动机室线束内
图 4-5 柴油直喷控制单元——霍尔传感器、泵喷嘴电磁阀电路- 204 -
G70—空气流量计 N239—进气歧管翻板转换阀 G81—燃油温度传感器 T5—5 芯插头
J248—柴油直喷系统控制单元，在储气室中央 T10w—10 芯插头，白色，
在储气室左侧插头防护罩内 N18—废气再循环阀
T121—12 芯插头 N75—增压压力调节电磁阀
E29—触点，在发动机室线束内
图 4-6 柴油直喷控制单元——燃油温度传感器、废气再循环阀电路- 205 -
E45—巡航车速控制系统开关** T68a—68 芯插头 E227—CCS 按钮（成套） ** T121—121 芯插头
F36—离合器踏板开关* A27—触点（转速信号），在仪表板线束内 J217—自动变速器
控制单元 A155—触点 2（86）在仪表板线束内 J248—柴油直喷系统控制单元，
在储气室中央 *—手动变速器车型 T10—10 芯插头、橙色、储气室左侧
插头防护罩内 T10s—10 芯插头，在转向柱旁 * *—带手动变速器
或 4 挡自动变速器（AG4）的车型 T10w—10 芯插
头，白色，在储气室左侧插头防护罩内
图 4-7 柴油直喷控制单元——巡航车速控制系统开关电路- 206 -
F—制动灯开关 T10w—10 芯插头，白色，储气室左侧插头防护罩内 F47—CCS 制动踏板开关/柴油直喷
系统 T121—121 芯插头 J248—柴油直喷系统控制单元，储气室中央 A18—触点（54），在仪表
板线束内 J359—低热输出继电器*，发动机左侧防护罩内（53） A155—触点 2（86），
在仪表板线束内 J360—高热输出继电器*，在发动机室左侧防护罩内（100）
D50—正极（+）触头（30），在仪表板线束内 Q7—冷却液加热元件*
D98—触点（预热塞），在发动机室线束内 S13—熔断器，在熔
断器盒内 *—配备手动变速器车型 T6—6 芯插头，棕色，
储气室左侧插头防护罩内 T10e—10 芯插头，
黑色，储气室在侧插头防护罩内