捷达柴油轿车 SDT 型，是一汽大众在 2002 年生产的我国第一辆柴油轿车。捷达 SDT 是
国际成熟柴油动力技术首先用于我国的轿车，它采用德国博世公司的柱塞式燃油分配泵喷射
系统， 是具有卓越燃油经济性和高科技性的轿车。 与之相匹配的电路结构系统也是先进技术，
其适应新内饰电路图的布置状况如图 4-11、图 4-12、图 4-13、图 4-14、图 4-15、图 4-16、
图 4-17、图 4-18 所示。
A—蓄电池 S164—熔断器 3（30），熔断器架/蓄电池内 B—启动机 S176—熔断器 4（30），熔断器
架/蓄电池内 C—发动机 S177—熔断器 5（30），熔断器架/蓄电池内 C1—电压
调节器 S178—熔断器 6（30），熔断器架/蓄电池内 S162—熔断器 1（30），
熔断器架/蓄电池内 T3a—3 扎插头，熔断器架/蓄电池上 S163—熔断
器 2（30），熔断器架/蓄电池内 T4—4 孔插头，启动机附近
图 4-11 电源电路- 210 -
F8—强制减挡开关 T6—6 孔插头，在节气门位置传感器上 F60—怠速开关 T10—10 孔插头，黑色，
水槽箱左侧 G79—节气门位置传感器 T121—121 孔插头，在柴油直喷控制单元上 J52—预热
塞继电器 F31—触头（预热塞-发动机），在柴油直喷线束内 J248—柴油直喷控制单元
F34—触头 2（预热塞-发动机），在柴油直喷线束内 J322—柴油直喷继电器
*—中央继电器盘上的附加支架 Q6—预热塞-（发动机）
S125—预热塞熔丝
图 4-12 柴油直喷控制单元——发动机预热塞、柴油直喷继电器电路图- 211 -
G2—冷却液温度传感器 T121—121 项插头，在柴油直喷控制单元上 G22—车速传感器（霍尔传感器，变速器上）
TV14—自诊断分线 G62—冷却液温度传感器 10—接地线，在水槽箱内 J59-X 触点卸载继电器
85—负极连接 1，发动机舱线束内 J248—柴油直喷控制单元 D17—正极连接 1（15），
在发动机线束内 J334—防盗器控制单元 *—中央配电盒后面 S15—熔断器
* *—在中央配电盒上 T10—10 孔插头，黑色，在水槽左侧
T16—16 孔插头，诊断插头
图 4-13 柴油直喷控制单元——防盗器控制单元、冷却液温度传感器、车速传感器电路图- 212 -
D—点火启动开关 T121—121 孔插座 G28—发动机转速传感器 T157—进气管翻板电动机 G80—针阀
行程传感器 85—负极触头，发动机舱线束内 J248—柴油直喷控制单元 200—负极
触头（屏蔽），发动机舱线束内 N18—废气再循环阀 F36—触头
（87a），柴油直喷线束内 T2—2 孔插头，发动机前
T3—3 孔插头，发动机前
图 4-14 柴油直喷控制单元——发动机转速传感器、针阀行程传感器、
进气管翻板电动机、废气再循环电路图- 213 -
G81—燃油温度传感器 T10—10 孔插头，黑色，在水槽箱左侧 G149—调节滑块行程传感器
T10a—10 孔插头，在发动机前 J248—柴油直喷控制单元，在水槽箱内 T121—121 孔
插头，在柴油直喷控制单元上 N108—始喷阀 F25—触头 1，柴油直喷线束内
N109—燃油切断阀 F36—触头（87a），柴油直喷线束内
N146—油量调节器
图 4-15 柴油直喷控制单元——燃油温度传感器、油量调节器、
调节滑块行程传感器、始喷阀、燃油切断电路图- 214 -
F—制动灯开关 J360—大功率加热继电器 F36—离合器开关 Q7—水加热塞 F47—GRA/柴油直喷系统
制动踏板开关 S109—水加热塞熔断器 G72—进气温度传感器 T121—121 孔插头，在柴油
直喷控制单元上 J104—ABS 带 EDS 控制单元 F32—触头（水加热塞），柴油直喷
线束内 J248—柴油直喷控制单元 F36—触头（87a），柴油直喷线束内
J359—小功率加热继电器
图 4-16 柴油直喷控制单元——制动灯开关、离合器开关、水加
热塞、小功率加热电器、大功率加热电器电路图- 215 -
F18—风扇温控开关 T10—10 孔插头，黑色在散热器内左侧 F23—空调高压开关 T10b—10 孔插头，黑色，
在风扇控制单元上 F73—空调低压开关 T121—121 孔插头，在柴油直喷控制单元上 F163—空调
切断温控开关 V7—冷却风扇 J32—空调继电器 12—接地点，在发动机舱左侧 J248—直喷
控制单元 231—负极接头，在空调线束内 J293—冷却风扇控制单元 C23—触头
（风扇 1 挡），在前照灯/空调线束内 J365—空调切断继电器 D155—触头 1
（空调压力开关），发动机舱线束内 N25—空调电磁离合器 T4—4 孔
插头，启动机附近 D157—触头（打开空调），发动机舱线束内
T4a—4 孔插头，冷却风扇控制单元上 D158—正极
触头（X），发动机舱线束内
图 4-17 柴油直喷控制单元——空调系统、冷却风扇电路图- 216 -
F1—机油压力开关 T10—10 孔插头，黑色，在水槽箱内左侧 J285—组合仪表内带显示器的控制器单元
T28—28 孔插头，在仪表板上 K3—机油压力警示灯 57—接地点，左后立柱 K115—防盗器指
示灯 63—接地点，左尾灯灯座 K149—发动机电气指示灯 64—接地点，右尾灯灯座
M9—左制动灯灯泡 80—负极连接 1，在后线束内 M10—右制动灯灯泡 86—负
极连接 1，在后线束内 M25—高位制动灯灯泡 A18—触头（54），在仪
表板线束内 T1a—1 孔插头，中央配电盒后 *—柴油直喷控制器
的转速信号 T6a—6 孔插头，右尾灯上
T6b—6 孔插头，左尾灯上
图 4-18 组合仪表、机油压力开关、制动灯灯泡电路图